El sindicato habla de un completo «desguace quirúrgico» de la educación pública en un informe presentado este lunes, que atañe, sobre todo, al sur de la región.  El balance de Leganés es negativo, pierde  3,5 aulas. Estos datos los recopila la Federación de Enseñanza de CCOO mediante un análisis exhaustivo sobre la enseñanza pública.

La Comunidad de Madrid ha aumentado el profesorado y los grupos de secundaria debido a la reducción de ratios, sin embargo, la pérdida de recursos continúa en las etapas de Infantil y Primaria.

Malas noticias para el sur de Madrid

DAT avisa del recorte del total de 52,5 escuelas infantiles y de Primaria. Denominan esta situación como “demoledora” para municipios como: Parla, con 10 aulas menos, Valdemoro, otras 10 menos y Getafe, con 5 aulas menos. Unos datos preocupantes y sorprendentes. Por un lado, el balance total de Parla entre secundaria y primaria es de 2 aulas menos, y en Valdemoro de 4,5. Por otro lado, en Getafe se suma la creación de 13 aulas en favor a la educación secundaria, frente a la primaria.

Los datos del resto de grandes municipios del sur madrileño son variados. El balance entre Infantil, Primaria y Secundaria es este: Fuenlabrada adquiere 15 aulas, con una mayoría de 13 en secundaria y Leganés pierde 3,5, mientras que Pinto mantiene todas sus clases. Cubas de la Sagra sumará unas 2,5,  Humanes de Madrid perderá 3,5, Casarrubuelos ganará 3 aulas y Ciempozuelos se mantendrá con las mismas. Griñón añade 1, San martín de la Vega reduce 3, Torrejón de Velasco gana 0,5 y Torrejón de la Calzada pierde 1.

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La calle Eduardo Torroja, situada en el término municipal de Leganés y limítrofe con el barrio getafense de El Bercial, vuelve a ser motivo de controversia entre ambos ayuntamientos. El Gobierno de Getafe ha aprobado una nueva petición formal para que Leganés acometa una serie de actuaciones urgentes destinadas a mejorar la seguridad y la accesibilidad de esta vía.

Según denuncia el Consistorio getafense, la calle presenta importantes deficiencias que afectan tanto a vecinos de Getafe como de Leganés. Entre los principales problemas señalados figuran la falta de aceras en algunos tramos, el deterioro del pavimento, la existencia de baches y obstáculos que dificultan el tránsito peatonal, así como varios puntos considerados peligrosos para personas con movilidad reducida, mayores o familias con carritos infantiles.

Uno de los aspectos que más preocupa a Getafe es la situación de un paso de peatones que conecta la avenida de México con la calle Eduardo Torroja. Según los informes técnicos municipales, el cruce desemboca en una zona sin acera accesible en el lado de Leganés, obligando a los peatones a caminar por la calzada.

La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha solicitado además una reunión con el alcalde de Leganés, Miguel Ángel Recuenco, para abordar el asunto y buscar una solución coordinada entre ambos municipios. Desde Getafe recuerdan que esta reclamación ya fue trasladada en 2021 y aseguran que todavía no se han ejecutado las actuaciones solicitadas.

La petición incluye la renovación del firme, la construcción de aceras adaptadas, la mejora de los pasos peatonales y el acondicionamiento general de una calle muy transitada por vecinos de ambas localidades debido a la proximidad de centros educativos, instalaciones deportivas y zonas comerciales.

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La ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid hasta Cuatro Vientos ha sufrido un importante revés. La Comunidad de Madrid ha reconocido la inviabilidad del trazado inicialmente previsto después de que el Ministerio de Defensa emitiera un informe desfavorable durante el proceso de información pública del proyecto.

La actuación contemplaba prolongar la línea desde la estación de La Fortuna, en Leganés, hasta Cuatro Vientos mediante un túnel de aproximadamente 2,2 kilómetros, permitiendo la conexión con la Línea 10 y formando parte de la futura “gran diagonal” de Metro que pretende unir el suroeste y el noreste de la región.

Sin embargo, el informe del departamento dirigido por la ministra Margarita Robles considera que dos de las tres alternativas planteadas afectan a intereses militares, ya que discurren por terrenos vinculados a instalaciones de Defensa en el entorno de Cuatro Vientos. Entre las opciones rechazadas se encuentra precisamente la alternativa que había sido seleccionada como preferente por la Consejería de Transportes.

Ante esta situación, el Gobierno regional se ha visto obligado a estudiar nuevas alternativas para completar la prolongación sur de la Línea 11. La decisión supone un nuevo retraso para uno de los proyectos más ambiciosos de la red de Metro madrileña, cuya ejecución acumula modificaciones y aplazamientos en varios de sus tramos.

La prolongación de la Línea 11 es una de las principales apuestas de la presidenta Isabel Díaz Ayuso para mejorar la movilidad metropolitana. No obstante, la necesidad de rediseñar el tramo entre Leganés y Cuatro Vientos obliga ahora a replantear el proyecto y retrasa la conexión prevista con el sur de la región.

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Las principales obras de transformación urbana de Madrid avanzan conforme al calendario establecido y permitirán modificar de forma sustancial algunos de los grandes ejes de entrada y circulación de la capital. El Ayuntamiento confía en que la entrada y salida por la antigua carretera de Extremadura, vinculada al soterramiento de la A-5, esté finalizada el próximo mes de noviembre, mientras que la nueva puerta de acceso por el norte, asociada a la reforma del entorno del Paseo de la Castellana y Plaza de Castilla, podría estar lista en la primavera de 2027. Estas actuaciones forman parte de una estrategia municipal para mejorar la movilidad, reducir el impacto ambiental del tráfico y recuperar espacio urbano para los peatones.

En paralelo, la cubrición de la M-30 a su paso por Ventas también avanza según lo previsto y se espera que concluya durante el primer semestre de 2027. En esta zona, situada junto a la Plaza de Toros, los trabajos se están intensificando especialmente en horario nocturno con el objetivo de reducir molestias a vecinos y comercios. La intervención permitirá generar una nueva superficie urbana que conectará ambos lados de la vía actualmente soterrada, facilitando la creación de zonas verdes, espacios estanciales y recorridos peatonales que hoy no existen.

El Ayuntamiento ha subrayado que el objetivo principal es que los residentes “tarden el menor tiempo posible en recoger los frutos de las incomodidades”, en referencia a las molestias temporales derivadas de las obras. Desde el Consistorio se insiste en que los plazos se están cumpliendo e incluso mejorando, gracias a una planificación escalonada de los trabajos y al uso de técnicas constructivas que reducen el ruido y las afecciones al entorno. Vecinos y comerciantes comienzan ya a anticipar posibles beneficios como la revalorización de viviendas y locales, la disminución de la contaminación acústica y una mayor calidad del espacio público.

De cara a 2026, está prevista una segunda fase en algunas actuaciones, como en el ámbito de Ventas, donde se seguirán aplicando medidas para minimizar el impacto sobre el día a día del barrio. Las autoridades municipales consideran que estas intervenciones no solo transforman la fisonomía urbana, sino que también tienen efectos estructurales sobre la movilidad sostenible, la cohesión entre barrios y la competitividad económica de la ciudad, al mejorar la accesibilidad y el atractivo de zonas que históricamente han estado condicionadas por grandes infraestructuras viarias.

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Leganés podría convertirse en sede de una de las plataformas logísticas más avanzadas de la Comunidad de Madrid, con una inversión estimada de más de 30 millones de euros y una superficie superior a 32.000 metros cuadrados. El proyecto, situado en el ámbito PP10 de la M-50, está diseñado bajo estrictos criterios de eficiencia energética y sostenibilidad, aspirando a la certificación medioambiental Green Gold. La iniciativa, impulsada por la consultora inmobiliaria Proequity, solo requiere la aprobación del plan parcial por parte del Pleno municipal para iniciar su ejecución.

Según David Martínez, director general de Proequity, la infraestructura supondrá una “creación significativa de empleo directo e indirecto”, además de nuevos ingresos fiscales para el Ayuntamiento. La empresa remarca que el desarrollo consolidaría a Leganés como nodo logístico de referencia en el área metropolitana, transformando una zona actualmente sin actividad en un enclave económico estratégico próximo a Fuenlabrada. Martínez destaca que la demanda de suelo industrial de calidad es creciente, especialmente por la expansión del comercio electrónico y la necesidad de ubicaciones junto a los principales ejes de comunicación.

El proyecto contempla la generación de más de 400 empleos, entre ellos 150 puestos directos y 70 indirectos durante la fase de construcción. Una vez operativo, el centro creará 130 empleos permanentes, además de actividad asociada al transporte y servicios auxiliares. Daniel Galache, director de suelo de Proequity, subraya que se firmará un acuerdo con la bolsa de empleo municipal y que la instalación contará con certificación WELL, orientada al bienestar de los trabajadores en aspectos como aire, iluminación, confort térmico y salud mental. La compañía recuerda su experiencia en desarrollos similares que han servido de base para la instalación de empresas como Decathlon, Mercadona o Amazon.

Para Proequity, el ámbito PP10 ejemplifica la importancia de la colaboración público-privada en proyectos capaces de atraer inversión, empleo e innovación. La empresa asegura contar con un grupo inversor listo para ejecutar la obra de inmediato, una vez obtenida la autorización urbanística. La decisión del Pleno será clave para impulsar el crecimiento industrial del sur de Madrid y reforzar el posicionamiento logístico de la región a nivel europeo, consolidando a Leganés como un motor económico estratégico en la M-50.

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España necesita edificar al menos 500.000 viviendas para atender la creciente demanda de nuevos hogares, según un informe presentado por la Fundación de las Cajas de Ahorros (Funcas). El director de Coyuntura y Economía Internacional, Raymond Torres, advirtió que la escasez de oferta inmobiliaria podría frenar hasta un 19% la llegada de población inmigrante, reduciendo la fuerza laboral y limitando el crecimiento económico del país en los próximos años.

El estudio se ha dado a conocer en medio de la polémica política sobre la gestión de la vivienda, después de que Sumar insinuara la dimisión de la ministra de Vivienda y Agenda Urbana, Isabel Rodríguez, por no adoptar medidas “valientes” en el sector. Aunque el partido ha optado por enfriar la tensión con el PSOE, el debate ha vuelto a poner en evidencia las diferencias dentro del Gobierno sobre cómo abordar uno de los mayores retos sociales y económicos de España.

Isabel Rodríguez ha rechazado “alimentar polémicas” y ha insistido en que la vivienda “sigue siendo una prioridad” para el Ejecutivo. En esa línea, el ministro de Transformación Digital, Óscar López, ha defendido que el problema actual se debe a la “inacción del Partido Popular en etapas anteriores”, especialmente en la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid, donde, según afirma, “presumen de no tener políticas de vivienda”.

Desde el Gobierno madrileño, el consejero de Presidencia, Miguel Ángel García Martín, ha respondido que “el verdadero problema es el Gobierno de Pedro Sánchez”, reclamando la derogación de la actual Ley de Vivienda y la presentación de medidas eficaces para aumentar la oferta. La falta de consenso entre administraciones y la urgencia de construir medio millón de viviendas sitúan este tema en el epicentro del debate nacional.

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El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha confirmado la anulación del proyecto para construir dos aparcamientos junto al estadio Santiago Bernabéu, al desestimar los recursos presentados por el Ayuntamiento de Madrid y el Real Madrid C.F.. De este modo, se mantiene la decisión judicial dictada hace un año y medio por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 30, que declaró nula la concesión de las obras por no ajustarse al procedimiento legalmente establecido.

El caso se originó a raíz del recurso interpuesto por la Asociación Vecinal de Perjudicados por el Bernabéu, que denunció una posible infracción en las actuaciones previas al contrato de concesión, así como la vulneración de las Normas Urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Madrid. Según los vecinos, los proyectos aprobados no respetaban el uso previsto para garajes y aparcamientos y omitían la evaluación de impacto ambiental, además de carecer de un estudio de seguridad específico para el túnel proyectado bajo el estadio.

En su resolución, el TSJM considera que los estudios de viabilidad presentados por el Real Madrid y posteriormente por la Administración sufrieron una “alteración significativa” tras el trámite de audiencia pública, ya que el propio Ayuntamiento introdujo modificaciones sustanciales sin someterlas a nueva información pública. Tampoco se aportaron estudios de tráfico ni de transporte suficientes, basándose únicamente en simulaciones para una hora punta de un día tipo y no para eventos multitudinarios.

El tribunal concluye que el Ayuntamiento no acreditó el interés público de los aparcamientos proyectados, uno de los cuales conectaría directamente con el parking del estadio. Asimismo, impone las costas procesales a las partes apelantes y respalda la actuación de la asociación vecinal, a la que reconoce legitimación activa en el procedimiento. Con este fallo, los vecinos del entorno del Bernabéu logran una victoria judicial definitiva, que obliga a replantear el uso urbanístico y la movilidad en la zona.

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El Grupo Municipal Socialista de Leganés ha denunciado ante el alcalde y la interventora municipal la ejecución de unas obras en el bulevar del barrio de Arroyo Culebro, en la calle Alcalde Pedro González González, que —según el concejal socialista Javier Márquez— podrían haberse llevado a cabo sin adjudicación previa ni concurso público.

En su escrito, Márquez asegura haber comprobado in situ que los trabajos consisten en la sustitución de unos 300 metros de acera, con la presencia de materiales de obra apilados y maquinaria pesada utilizada por trabajadores de la empresa adjudicataria del contrato de Mantenimiento de Vía Pública. El edil afirma que no existe licitación específica para dichas actuaciones y que esta sería la tercera vez que se hace un “uso indebido” del contrato vigente.

El concejal socialista solicita la paralización inmediata de las obras, argumentando que su ejecución bajo un contrato distinto al que corresponde “podría constituir un delito de malversación y presunta prevaricación”, según recoge su comunicación. Márquez subraya que el Ayuntamiento estaría empleando un contrato destinado al mantenimiento y reparación de vías públicas para realizar una obra programada de sustitución completa de pavimento, sin el procedimiento administrativo requerido.

Desde el PSOE de Leganés se insta al equipo de gobierno municipal a ofrecer explicaciones públicas y a garantizar la transparencia en la gestión de los recursos públicos. Por el momento, el Ayuntamiento no ha emitido una respuesta oficial sobre el asunto. El caso ha reabierto el debate político en la ciudad acerca del control de la contratación municipal y la supervisión de las obras públicas ejecutadas bajo contratos de mantenimiento.

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La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el alcalde de Leganés, Miguel Ángel Recuenco, han inaugurado oficialmente este lunes el nuevo centro de salud mental infanto-juvenil del municipio, situado junto al Hospital Universitario José Germain. El centro, que comenzó a ofrecer servicio a finales de septiembre, dispone de áreas diferenciadas para niños y adolescentes, con el objetivo de mejorar la atención especializada según el rango de edad.

Durante el acto, Díaz Ayuso destacó que el Hospital José Germain “es uno de los centros más importantes de Europa en el tratamiento y cuidado de la salud mental”, subrayando la apuesta del Gobierno regional por una sanidad pública “de calidad y humana”. La presidenta explicó que este nuevo centro “atiende de forma independiente a menores y adolescentes, con un acompañamiento integral a las familias y detección precoz de posibles trastornos”, y recordó que a escasos metros se está construyendo el Hospital de Día de Adolescentes, cuya finalización está prevista en 18 meses, con una inversión de casi tres millones de euros.

Por su parte, Recuenco señaló que la salud mental juvenil es “un problema creciente” y valoró la actuación conjunta entre el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. “Con este centro y el futuro Hospital de Día, Leganés se convierte en pionera en España al concentrar todos los servicios ambulatorios en un mismo entorno”, declaró el alcalde.

El nuevo centro ha contado con una inversión pública de un millón de euros y ofrece atención a pacientes de 6 a 18 años, divididos en dos áreas: infantil (6 a 12) y juvenil (13 a 18). Dispone de trece consultas de Psiquiatría, Psicología Clínica, Trabajo Social y Enfermería, además de dos salas de terapia grupal con cabina de Gesell, que permite observar terapias sin vulnerar la privacidad. El edificio, luminoso y rodeado de naturaleza, busca crear un entorno amigable que contribuya a reducir el estigma asociado a los tratamientos de salud mental.

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El Ayuntamiento de Leganés celebró hoy un Pleno Extraordinario en el que el equipo de Gobierno, encabezado por el alcalde Miguel Ángel Recuenco (PP), presentó varias modificaciones presupuestarias con cargo al superávit municipal. Entre ellas, destacaban la propuesta de destinar 2 millones de euros a la compra de viviendas públicas para familias vulnerables y otros 5 millones de euros a obras de mejora en aparcamientos de cooperativas. Ambas iniciativas fueron rechazadas por los grupos de la oposición —PSOE, Más Madrid, Podemos y VOX— pese al apoyo de PP y ULEG.

En total, se debatieron 16 puntos, de los cuales fueron aprobados tres, rechazados doce y retirado uno. Las propuestas aprobadas estuvieron relacionadas con el pago de sentencias judiciales y ascendieron a más de un millón de euros. Las rechazadas incluyeron, además de las iniciativas de vivienda y aparcamientos, suplementos de crédito para facturas de energía y convenios de gasto corriente.

Tras la votación, el alcalde Recuenco criticó con dureza la postura de los grupos opositores. “Hoy ha quedado demostrada una vez más la demagogia de la oposición. Piden viviendas y arreglos en los aparcamientos, pero cuando llega el momento de aprobar los recursos, votan en contra”, declaró. Asimismo, expresó que “comparte la frustración de los vecinos” por la negativa de PSOE, Más Madrid, Podemos y VOX a respaldar estas partidas.

Por su parte, el primer teniente de alcalde, Carlos Delgado, calificó de “oportunidad histórica perdida” la decisión de los grupos contrarios. Señaló que el plan de rehabilitación de garajes era fruto de dos años de trabajo con los cooperativistas y que la negativa supone “un insulto a la ciudad”. La oposición, sin embargo, no intervino en el debate, manteniendo silencio en las votaciones. El resultado de esta sesión plenaria refleja la profunda división política en Leganés y anticipa un escenario de bloqueo en futuras iniciativas presupuestarias.

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