El Ayuntamiento de Alcorcón avanza en la aprobación de una nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que transformará la forma en que se circula por la ciudad de Alcorcón. La normativa, actualmente en fase de revisión, busca establecer un marco legal claro para garantizar una movilidad más segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Entre las principales medidas destacan la creación de zonas de tráfico restringido, la regulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y la implementación de un nuevo régimen sancionador.

La concejala de Movilidad, Trinidad Castillo, destacó que esta ordenanza representa un avance hacia una ciudad más ordenada, moderna y alineada con los principios de las Smart Cities. “Nuestra prioridad es la seguridad de la ciudadanía y contar con un servicio ordenado”, señaló. Los patinetes eléctricos, por ejemplo, deberán cumplir con nuevos requisitos como el uso obligatorio de casco, edad mínima de 16 años, y disponer de un certificado de circulación. Además, se habilitarán espacios específicos para el estacionamiento de bicicletas y VMP, evitando así su ocupación indebida en aceras.

Otro elemento clave será la incorporación de zonas de recarga para vehículos eléctricos y estacionamientos para flotas compartidas. La normativa también apuesta por herramientas tecnológicas que permitan gestionar el espacio urbano de forma más eficiente. Castillo anunció que la ordenanza será debatida en la próxima Mesa de Movilidad, un espacio de diálogo abierto a expertos, colectivos ciudadanos y grupos políticos, con el objetivo de lograr una regulación consensuada y eficaz.

El contexto de esta normativa llega tras la salida de Lime Mobility del municipio, que dejó sin servicio de patinetes eléctricos a cientos de usuarios. La empresa alegó problemas derivados de la normativa de Madrid.

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El Ayuntamiento de Madrid ha implementado una moratoria de un año para los vehículos sin etiqueta ambiental que estén empadronados en la capital. Durante este periodo, no se emitirán sanciones, sino notificaciones informativas, según explicó el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Sin embargo, esta excepción no aplica a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBE) de Centro y Plaza Elíptica, donde los vehículos sin etiqueta serán multados por circular o estacionar.

¿Qué implica la moratoria?

• Los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid podrán circular por la ciudad sin ser sancionados hasta el 31 de diciembre de 2025.
• Las cámaras de vigilancia enviarán cartas informativas a los infractores en lugar de multas, excepto en las zonas ZBE de Centro y Plaza Elíptica.
• Las infracciones en las ZBE especiales conllevan sanciones de 200 euros, reducibles a 100 euros con pronto pago.

Restricciones y excepciones

La implantación de Madrid ZBE incluye nuevas restricciones para los vehículos sin etiqueta en todo el municipio, con las siguientes excepciones:

• Vehículos de mercancías A de cualquier municipio de España, incluidas motocicletas.
• Autónomos y empresas unipersonales mayores de 59 años con vehículos A de más de 3,5 toneladas.
• Traslados médicos para tratamientos hospitalarios con registro previo.
• Vehículos comprados recientemente que aún no han sido entregados.

Medidas para residentes en ZBE Centro y Plaza Elíptica

La moratoria no se aplica a estas áreas, lo que genera críticas de algunos vecinos afectados. Según la vicealcaldesa, Inma Sanz, la medida impactará a un número reducido de vehículos, aunque no se ha proporcionado una cifra concreta.

📢Los vehículos🚗 con clasificación ambiental A empadronados en #Madrid podrán estacionar en la zona SER hasta el 31 de diciembre de 2025. #JGobMadrid

✅Los titulares de vehículos A sólo podrán estacionar en su barrio
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— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) December 26, 2024

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