El Ayuntamiento de Alcorcón ha aprobado en Junta de Gobierno Local el proyecto para la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una actuación contemplada en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética para municipios de más de 50.000 habitantes. El objetivo principal es mejorar la calidad del aire, reducir el ruido urbano y proteger la salud pública, mediante una planificación que tenga en cuenta la realidad social del municipio y evite impactos negativos sobre la ciudadanía residente.

La ZBE aprobada tiene carácter global y no contempla restricciones de acceso ni de estacionamiento para los vecinos y vecinas de Alcorcón, independientemente del tipo de vehículo que utilicen. Las limitaciones se aplicarán exclusivamente al tráfico de paso más contaminante, es decir, a vehículos sin distintivo ambiental que no sean residentes, con el fin de evitar que atraviesen la ciudad como vía alternativa. Según el consistorio, esta medida busca reducir las emisiones derivadas del tráfico rodado, especialmente las procedentes de infraestructuras como la A-5 y la M-50.

La alcaldesa, Candelaria Testa, ha señalado que todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben contar con una ZBE a partir del 1 de enero de 2026, pero ha subrayado que Alcorcón cumple ya los objetivos medioambientales exigidos. Ha explicado que el modelo elegido evita la creación de una “almendra central” restringida y contempla excepciones reguladas a partir de 2030 para casos justificados, como personas no empadronadas que acudan al municipio por motivos de cuidados, sanitarios o administrativos.

Por su parte, la concejala de Transición Ecológica, Movilidad, Educación y Medio Ambiente, Trinidad Castillo, ha destacado que la ZBE forma parte de una estrategia más amplia de sostenibilidad, que incluye ayudas municipales por valor de 450.000 euros destinadas a movilidad eléctrica, energía solar y aerotermia, así como actuaciones en infraestructura ciclista, aparcabicis inteligentes y entornos escolares seguros. El proyecto, según el Ayuntamiento, se ha desarrollado con participación ciudadana, y tras su aprobación se abre ahora un periodo de información pública para seguir incorporando aportaciones y mejorar la implantación de la ZBE.

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El Ayuntamiento de Madrid ha decidido ampliar hasta el 31 de diciembre de 2026 la excepción que permite circular a los vehículos sin etiqueta ambiental empadronados en la capital o registrados en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). La medida, incluida en la propuesta de modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), llega un año y tres meses después del revés judicial que afectó a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y busca corregir los puntos cuestionados por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Con esta prórroga, el Consistorio evita que la restricción prevista para 2025 entre en vigor en apenas días.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, justificó la decisión señalando que estos vehículos representan un impacto reducido en la movilidad —alrededor de 14.000 automóviles— y que la estrategia municipal debe equilibrar sostenibilidad ambiental y sostenibilidad social. Además, destacó que los actuales niveles de calidad del aire se mantienen “alejados de los de 2019”, lo que permite adoptar esta moratoria mientras continúa la reducción progresiva del parque móvil más contaminante. Durante este periodo, el Ayuntamiento mantendrá las ayudas a la renovación de vehículos, con el objetivo de seguir disminuyendo la presencia de modelos sin distintivo A.

La nueva OMS consolida las Zonas de Bajas Emisiones, incluidas las de especial protección de Centro y Plaza Elíptica, manteniendo las restricciones vigentes y ajustando las excepciones aplicables. Entre los cambios adicionales se encuentra la ampliación de horarios de los parquímetros en áreas tensionadas y la posibilidad de que el servicio BiciMAD opere también en municipios colindantes, comenzando por Pozuelo de Alarcón, que será el primero en incorporar este modelo de movilidad compartida nacido en Madrid.

El texto será publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el próximo 15 de diciembre, momento en el que se abrirá un periodo de información pública de 30 días. Tras estudiar las alegaciones y aprobarse en Junta de Gobierno, la ordenanza volverá al Pleno municipal para su validación definitiva. Con estos plazos, el Ayuntamiento confía en que la normativa renovada pueda entrar en vigor en marzo o abril, siempre que no surjan nuevos requerimientos legales.

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A partir del 1 de enero de 2026, cerca de 400.000 vehículos sin etiqueta ambiental o con distintivo A tendrán prohibido circular por todo el municipio de Madrid. La medida responde a la extensión de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que busca reducir la contaminación atmosférica en la capital.

El 31 de diciembre de 2025 concluirá la última prórroga concedida por el Ayuntamiento a los coches empadronados en la ciudad. Esta moratoria permitía a los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y a los diésel anteriores a 2006 seguir circulando, siempre que el titular y el coche estuvieran registrados en Madrid. Con el cambio normativo, ni siquiera los residentes madrileños podrán mantener esta excepción.

La medida estará acompañada de un sistema de cámaras de control, que impondrán sanciones de 200 euros a los conductores que incumplan la restricción. El Ayuntamiento subraya que se trata de una acción necesaria para cumplir con la normativa europea en materia de calidad del aire y evitar sanciones comunitarias. Mientras, los propietarios de vehículos afectados deberán optar por soluciones como el uso del transporte público, la compra de automóviles más sostenibles o la acogida a planes de ayudas para renovación de flota.

Aunque la ZBE se presenta como una estrategia clave para la salud pública y el medioambiente, expertos en movilidad advierten de que la medida tendrá un impacto social y económico considerable, especialmente en familias con menos recursos que aún dependen de estos coches para su movilidad diaria. El Ayuntamiento mantiene que la transición ecológica es ineludible, aunque reconoce la necesidad de reforzar alternativas accesibles para que la ciudadanía pueda adaptarse a la nueva normativa.

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El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha este jueves el Sistema de Alerta de Denuncias de Tráfico (SADT), un servicio innovador que informará a los conductores por SMS cuando se detecte una posible infracción con su vehículo. El objetivo principal es evitar la reincidencia en errores por desconocimiento y mejorar la movilidad en la ciudad.

El SADT es un servicio gratuito y de inscripción voluntaria. Para registrarse, los ciudadanos deben acceder a la web municipal Madrid.es, ingresar en la sección “Mi Carpeta Ciudadana” y activar las notificaciones. Una vez inscritos, recibirán avisos en caso de estacionamiento indebido, acceso no autorizado a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) u otras infracciones detectadas.

Este sistema no sustituye la notificación oficial de una multa, pero permite que los conductores estén informados con antelación. En el caso del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), los usuarios tendrán la posibilidad de anular la sanción si actúan dentro del plazo de 60 minutos. Para accesos indebidos a ZBEDEP Centro y Plaza Elíptica, las alertas llegarán entre 10 y 16 días después del incidente.

Con esta iniciativa, Madrid refuerza su apuesta por una movilidad más sostenible y consciente. El Ayuntamiento espera que esta medida reduzca el número de infracciones y ayude a los conductores a adaptarse a la normativa vigente, evitando sanciones inesperadas y mejorando el tráfico en la capital.

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El Ayuntamiento de Getafe ha comenzado a multar desde este lunes a los conductores que ingresen sin distintivo ambiental en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de los barrios de Centro y San Isidro. Tras una moratoria que finalizó el 24 de febrero, las sanciones, que alcanzan los 200 euros, ya han entrado en vigor. Para el control de accesos, se han instalado 120 cámaras de videovigilancia en los puntos clave de estos sectores.

La aplicación de multas se había retrasado ante las críticas de vecinos y comerciantes, muchos de los cuales alegaban dificultades para completar los trámites. Sin embargo, el Ayuntamiento mantuvo la fecha límite, argumentando que el plazo adicional dado era suficiente para que la ciudadanía se adaptara a la nueva normativa. Desde la oposición, el Partido Popular ha criticado la medida, señalando que responde a un afán recaudatorio más que a una estrategia medioambiental.

Por su parte, la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha defendido la implementación de la ZBE, asegurando que ya se están cumpliendo los objetivos de reducción de contaminación y ruido, además de una mayor disponibilidad de aparcamiento en las zonas restringidas. Hernández enfatizó que esta medida responde a la necesidad de mejorar la calidad del aire y de cumplir con las normativas medioambientales europeas.

La Zona de Bajas Emisiones de Getafe es parte de un plan más amplio para reducir la contaminación en entornos urbanos y fomentar la movilidad sostenible. A pesar de la controversia, el Ayuntamiento mantiene su postura de que la medida es imprescindible para garantizar un entorno más saludable y sostenible en el municipio.

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El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que los vehículos sin distintivo ambiental (categoría A) empadronados en la ciudad podrán seguir aparcando en sus barrios hasta el 31 de diciembre de 2025, ampliando el periodo de adaptación a la prohibición de circulación de estos vehículos dentro de la Zona de Bajas Emisiones Madrid ZBE.

Desde el 1 de enero de 2025, entrará en vigor la última restricción de movilidad para los coches más contaminantes, según lo previsto en la ordenanza de Movilidad Sostenible. Sin embargo, el gobierno municipal, encabezado por José Luis Martínez-Almeida, ha decidido implementar un periodo de aviso de un año, permitiendo la circulación sin sanciones durante todo 2025.

La vicealcaldesa y portavoz del Ejecutivo, Inma Sanz, confirmó en una rueda de prensa que, en consonancia con esta moratoria, los vehículos sin etiqueta ambiental podrán aparcar únicamente en sus zonas de residencia hasta final de año. Asimismo, a los usuarios afectados se les notificará mediante SMS y correo electrónico, donde también se les informará sobre el pago de la tarjeta de residente del SER, que podrá realizarse hasta el 31 de enero de 2025.

Sanz enfatizó que estos vehículos deberán respetar la norma de aparcamiento exclusivo en su barrio, y que podrán ser sancionados si estacionan en otras áreas de la ciudad.

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El Ayuntamiento de Leganés está avanzando en el proceso para aprobar la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una medida obligatoria desde hace más de tres años bajo la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de 2021. En una reciente rueda de prensa, el alcalde de Leganés, Miguel Ángel Recuenco (PP), ha proporcionado una estimación sobre la fecha en la que se podría aprobar esta iniciativa.

Recuenco ha señalado que, aunque el borrador de la ZBE ya fue sometido a consulta pública hace cinco meses, el proceso de aprobación aún debe completar varios trámites. En la rueda de prensa, el alcalde indicó que la ZBE podría estar aprobada «en el primer semestre del año que viene», aunque este plazo podría ampliarse si no se alcanza un consenso en el Pleno».

Restricciones y Ámbito:
Aunque aún no se ha definido un mapa detallado de la ZBE, Recuenco adelantó que la zona no abarcará un radio muy extenso. La intención es que la restricción se limite a un área reducida, posiblemente las nuevas calles peatonalizadas de la almendra central, como adelantó el exalcalde socialista Santiago Llorente en una entrevista en febrero de 2023. Llorente había indicado que la zona se iría ampliando progresivamente.

Restricciones al tráfico:
Dentro de la ZBE, el tráfico de coches será prácticamente nulo, con excepciones para vehículos que accedan a parkings ubicados dentro de la zona y camiones de carga y descarga para comercios.

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El Ayuntamiento de Fuenlabrada ha decidido suspender temporalmente las restricciones de circulación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) hasta el próximo 23 de septiembre. Esta medida se ha tomado debido a las importantes obras del Plan Sanea que el Canal de Isabel II está ejecutando en varias calles clave de la ciudad, generando una necesidad urgente de reorganizar el tráfico.

Las obras, que se centran principalmente en la avenida Francisco Javier Sauquillo, así como en las calles Lima y Los Ángeles, han obligado a implementar desvíos de tráfico que, en su mayoría, transcurren por áreas incluidas en la ZBE. Ante la imposibilidad de mantener las restricciones de circulación en estas zonas mientras se realizan los trabajos, el Ayuntamiento ha optado por suspender temporalmente la aplicación de la ZBE.

La Zona de Bajas Emisiones de Fuenlabrada, que entró en vigor de manera informativa el pasado 15 de julio, establece limitaciones para la circulación de los vehículos más contaminantes dentro del municipio, con el objetivo de reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Sin embargo, las obras del Plan Sanea, que son vitales para la mejora del sistema de saneamiento y abastecimiento de agua en la ciudad, han generado un conflicto entre la necesidad de desviar el tráfico y el cumplimiento de estas restricciones.

La suspensión de la ZBE ha sido anunciada mediante los paneles de mensajería variable que se encuentran instalados en puntos estratégicos de la ciudad, especialmente en las inmediaciones de la Zona de Bajas Emisiones.

Los residentes y conductores que transitan por Fuenlabrada ya están siendo informados de que, desde el 26 de agosto y hasta el 23 de septiembre, no se aplicarán las restricciones de circulación en la ZBE, permitiendo un tráfico más fluido durante el periodo de las obras.

Desde el Ayuntamiento, se ha subrayado la importancia de esta decisión para evitar mayores inconvenientes a los conductores y garantizar que las obras del Plan Sanea se desarrollen con la mayor eficacia posible. La ZBE es una medida clave en la lucha contra la contaminación en Fuenlabrada, pero su suspensión temporal ha sido considerada necesaria para mantener el orden en el tráfico y reducir las molestias a los ciudadanos durante este periodo.

Además, se ha recordado a los vecinos que la Zona de Bajas Emisiones se reactivará a partir del 24 de septiembre, una vez que los desvíos de tráfico ya no sean necesarios y las obras del Plan Sanea hayan avanzado lo suficiente para no interferir con las restricciones ambientales. El gobierno local ha instado a los ciudadanos a seguir atentos a las actualizaciones y a continuar colaborando en la mejora de la calidad del aire en la ciudad.

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Ayala ha destacado que las previsiones para los próximos meses permitirán alcanzar una situación en la que «se pueda convivir con el tren». En este contexto, mencionó el proyecto del ‘Parqueducto’, una gran pasarela sobre la C-5 que se convertirá en un jardín urbano. Esta infraestructura conectará la plaza de la Constitución con el aparcamiento de Renfe Central, proporcionando un corredor natural de 68 metros de longitud y 10 metros de ancho.

El diseño del Parqueducto fue resultado de un concurso organizado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM). «El tren puede ser un gran problema o puede ser también algo con lo que convivamos. Creo que lo que hay que hacer es adaptarlo bien a la ciudad y a la Zona de Bajas Emisiones», afirmó el alcalde.

En paralelo, Ayala ha abordado la implementación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Fuenlabrada. Según el regidor, los criterios de la ZBE serán «laxos» pero cumplirán con los parámetros establecidos por la Unión Europea. Este esfuerzo busca reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en el municipio.

Ayala explicó que han comunicado los detalles de la ZBE a diferentes colectivos, incluyendo empresarios, hosteleros y la ciudadanía en general. «Nosotros no somos el Ayuntamiento de Madrid, ni mucho menos. Lo hemos explicado a colectivos de empresarios, lo hemos explicado a hosteleros, lo hemos explicado a la ciudadanía en general y lo que queremos es que de alguna forma cumplamos con los parámetros de la Unión Europea», manifestó.

Fuenlabrada Zona de Bajas Emisiones

La Zona de Bajas Emisiones abarcará aproximadamente un kilómetro cuadrado y entrará en vigor el 1 de julio. Sin embargo, el régimen sancionador no se aplicará hasta el 1 de enero de 2025, dando tiempo a los ciudadanos y negocios a adaptarse a las nuevas normativas.

Con estas iniciativas, Fuenlabrada avanza hacia una mayor sostenibilidad urbana, buscando equilibrar el desarrollo económico y la preservación del medio ambiente.

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Esta medida forma parte de la implementación progresiva de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid, destinada a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire.

Desde el inicio de estas restricciones, los vehículos que no cumplan con los requisitos podrán ser sancionados al ser interceptados por cualquiera de las cerca de 500 cámaras que controlan esta ZBE. Solo podrán atravesar el término municipal de Madrid utilizando las vías M-40, M-45 y M-50, así como las autovías radiales hasta el límite de la M-40. Estas vías quedan libres de restricciones para garantizar la conectividad de la red viaria y evitar inconvenientes en el tránsito de larga distancia.

Las restricciones afectan específicamente a los vehículos turismo con clasificación ambiental A, que incluye: diésel matriculados antes del año 2006 y gasolina previos al año 2000

Estos vehículos pertenecen a las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). Es importante destacar que estas restricciones no afectan a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta ambiental.

La restricción a los vehículos más contaminantes en la ZBE de Madrid se ha aplicado de manera progresiva. El 14 de enero finalizó el periodo de aviso para la M-30 y su interior. Los resultados ya son visibles: si en diciembre de 2023 se contabilizaban 1.798 accesos indebidos al día de media, en mayo esta cifra disminuyó a 844, una reducción del 53%.

Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido considerablemente, representando ahora solo el 2,3% del total (78.923 tránsitos correspondientes a 41.426 vehículos). En comparación, en el año 2019, el porcentaje de vehículos sin distintivo representaba un 12,7% de los tránsitos.

Madrid ZBE cuenta con un control automatizado robusto, que incluye: 257 cámaras para el interior de la M-30 y la propia vía y,  por otro lado, 207 cámaras para vigilar el exterior de la M-30

A este sistema se suman los 37 ‘fotorrojo’ distribuidos por toda la ciudad, que ayudan a garantizar el cumplimiento de las normativas de tráfico y seguridad vial.

Estas nuevas restricciones representan un esfuerzo significativo de la ciudad de Madrid para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire. Con una implementación progresiva y un sistema de vigilancia avanzado, la capital española busca asegurar un entorno más limpio y saludable para todos sus residentes y visitantes.

📢El 30 de junio finaliza el periodo de aviso en Madrid Zona de Bajas Emisiones para todo el término municipal
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— Ayuntamiento Madrid (@MADRID) June 26, 2024

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