La Línea 6 de Metro de Madrid modificará su horario habitual de servicio a partir de este miércoles 7 de enero, adelantando el cierre nocturno a las 23:00 horas de domingo a jueves, con el objetivo de facilitar los trabajos de instalación de puertas automáticas de andén (PSD) que permitirán su automatización integral en 2027. Durante los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual para no afectar a los tramos de mayor demanda. Para garantizar la movilidad en la franja afectada, la compañía metropolitana pondrá en marcha un servicio especial de autobuses gratuitos que recorrerán el mismo itinerario en superficie entre las 23:00 y la 1:30 horas.

Esta actuación forma parte de la segunda fase del proyecto de automatización de la Línea 6, la más utilizada de toda la red de Metro, que da servicio a más de medio millón de viajeros diarios en días laborables. La línea recuperó la circulación completa en sus 28 estaciones el pasado 20 de diciembre tras finalizar la primera fase de las obras. Ahora, los trabajos se centran en la instalación progresiva de las puertas de seguridad en los andenes a lo largo de 6,4 kilómetros de la denominada “Circular”, comenzando por la estación de Legazpi a finales de enero.

Según ha informado Metro de Madrid, antes de iniciar la colocación de las puertas ha sido necesario ejecutar una fase previa de refuerzo estructural de los andenes. En concreto, se han instalado 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales, con el fin de garantizar que las plataformas puedan soportar el peso de los nuevos sistemas automáticos y cumplir con los estándares de seguridad exigidos. Estas actuaciones se realizan principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en los usuarios.

La tercera fase del proyecto arrancará en verano, entre junio y julio, con la llegada de los 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho y alimentación eléctrica a 1.500 Vcc que está fabricando la empresa CAF. Está previsto que estos convoyes comiencen a circular en fase de pruebas en julio del próximo año y entren en servicio comercial en 2027. Con ello, la Línea 6 se convertirá en la primera línea completamente automatizada de la red, lo que permitirá mejorar la regularidad del servicio, aumentar la capacidad y reforzar la seguridad de los viajeros.

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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a la licitación de las obras de mejora de la accesibilidad del transporte público en la autovía A-4, a su paso por el término municipal de Getafe, con un presupuesto de 47,5 millones de euros. Las actuaciones se llevarán a cabo en el tramo comprendido entre los polígonos industriales de Los Molinos y San Marcos, desde el kilómetro 12 hasta la Avenida Leonardo da Vinci, y tienen como finalidad modernizar la infraestructura viaria y mejorar el servicio de transporte colectivo de viajeros.

El proyecto se enmarca en la estrategia estatal para mejorar la explotación de las grandes autovías y fomentar un uso más eficiente del transporte público. Según ha informado el Ministerio, las obras permitirán reducir los tiempos de recorrido, incrementar la regularidad de los servicios de autobús y mejorar la seguridad vial en una zona con elevada intensidad de tráfico, tanto industrial como de acceso a Madrid. Este tramo de la A-4 constituye uno de los principales ejes de comunicación del sur de la Comunidad de Madrid.

Entre las actuaciones más relevantes figura la construcción de una vía lateral de uno, dos o tres carriles, según el tramo, en la margen derecha de la A-4 en sentido Andalucía, entre los kilómetros 12,350 y 13,750. Asimismo, se ejecutará una nueva glorieta para facilitar el acceso al polígono de San Marcos y se transformará el actual enlace con la carretera M-406 en un enlace tipo diamante con pesas, incorporando una glorieta adicional que mejore la fluidez del tráfico.

En la margen izquierda, en sentido Madrid, se habilitará un tercer carril entre el kilómetro 15,35 y el acceso al Hotel Los Ángeles, junto con un nuevo ramal de incorporación desde la glorieta este existente. El proyecto también incluye la demolición y sustitución de una pasarela peatonal, la construcción de una segunda pasarela para la reposició n de la vía pecuaria vereda de San Marcos, la reubicación de paradas de autobús y la remodelación de accesos clave como el de la calle Eratóstenes. Estas actuaciones permitirán una mejora integral de la movilidad, reforzando la conexión entre áreas industriales, transporte público y desplazamientos peatonales.

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El Ayuntamiento de Alcorcón ha aprobado en Junta de Gobierno Local el proyecto para la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), una actuación contemplada en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética para municipios de más de 50.000 habitantes. El objetivo principal es mejorar la calidad del aire, reducir el ruido urbano y proteger la salud pública, mediante una planificación que tenga en cuenta la realidad social del municipio y evite impactos negativos sobre la ciudadanía residente.

La ZBE aprobada tiene carácter global y no contempla restricciones de acceso ni de estacionamiento para los vecinos y vecinas de Alcorcón, independientemente del tipo de vehículo que utilicen. Las limitaciones se aplicarán exclusivamente al tráfico de paso más contaminante, es decir, a vehículos sin distintivo ambiental que no sean residentes, con el fin de evitar que atraviesen la ciudad como vía alternativa. Según el consistorio, esta medida busca reducir las emisiones derivadas del tráfico rodado, especialmente las procedentes de infraestructuras como la A-5 y la M-50.

La alcaldesa, Candelaria Testa, ha señalado que todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben contar con una ZBE a partir del 1 de enero de 2026, pero ha subrayado que Alcorcón cumple ya los objetivos medioambientales exigidos. Ha explicado que el modelo elegido evita la creación de una “almendra central” restringida y contempla excepciones reguladas a partir de 2030 para casos justificados, como personas no empadronadas que acudan al municipio por motivos de cuidados, sanitarios o administrativos.

Por su parte, la concejala de Transición Ecológica, Movilidad, Educación y Medio Ambiente, Trinidad Castillo, ha destacado que la ZBE forma parte de una estrategia más amplia de sostenibilidad, que incluye ayudas municipales por valor de 450.000 euros destinadas a movilidad eléctrica, energía solar y aerotermia, así como actuaciones en infraestructura ciclista, aparcabicis inteligentes y entornos escolares seguros. El proyecto, según el Ayuntamiento, se ha desarrollado con participación ciudadana, y tras su aprobación se abre ahora un periodo de información pública para seguir incorporando aportaciones y mejorar la implantación de la ZBE.

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Las principales obras de transformación urbana de Madrid avanzan conforme al calendario establecido y permitirán modificar de forma sustancial algunos de los grandes ejes de entrada y circulación de la capital. El Ayuntamiento confía en que la entrada y salida por la antigua carretera de Extremadura, vinculada al soterramiento de la A-5, esté finalizada el próximo mes de noviembre, mientras que la nueva puerta de acceso por el norte, asociada a la reforma del entorno del Paseo de la Castellana y Plaza de Castilla, podría estar lista en la primavera de 2027. Estas actuaciones forman parte de una estrategia municipal para mejorar la movilidad, reducir el impacto ambiental del tráfico y recuperar espacio urbano para los peatones.

En paralelo, la cubrición de la M-30 a su paso por Ventas también avanza según lo previsto y se espera que concluya durante el primer semestre de 2027. En esta zona, situada junto a la Plaza de Toros, los trabajos se están intensificando especialmente en horario nocturno con el objetivo de reducir molestias a vecinos y comercios. La intervención permitirá generar una nueva superficie urbana que conectará ambos lados de la vía actualmente soterrada, facilitando la creación de zonas verdes, espacios estanciales y recorridos peatonales que hoy no existen.

El Ayuntamiento ha subrayado que el objetivo principal es que los residentes “tarden el menor tiempo posible en recoger los frutos de las incomodidades”, en referencia a las molestias temporales derivadas de las obras. Desde el Consistorio se insiste en que los plazos se están cumpliendo e incluso mejorando, gracias a una planificación escalonada de los trabajos y al uso de técnicas constructivas que reducen el ruido y las afecciones al entorno. Vecinos y comerciantes comienzan ya a anticipar posibles beneficios como la revalorización de viviendas y locales, la disminución de la contaminación acústica y una mayor calidad del espacio público.

De cara a 2026, está prevista una segunda fase en algunas actuaciones, como en el ámbito de Ventas, donde se seguirán aplicando medidas para minimizar el impacto sobre el día a día del barrio. Las autoridades municipales consideran que estas intervenciones no solo transforman la fisonomía urbana, sino que también tienen efectos estructurales sobre la movilidad sostenible, la cohesión entre barrios y la competitividad económica de la ciudad, al mejorar la accesibilidad y el atractivo de zonas que históricamente han estado condicionadas por grandes infraestructuras viarias.

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El Consejo de Ministros ha aprobado la prórroga de las ayudas al transporte público durante todo el año 2026 y la puesta en marcha del abono único estatal, que integrará en una sola tarifa mensual de 60 euros el uso de autobuses interregionales, trenes de Cercanías y servicios de media distancia. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, explicó tras la reunión del Ejecutivo que ambas medidas contarán con una dotación presupuestaria de 1.371 millones de euros, destinada a sostener las bonificaciones existentes y a financiar el nuevo sistema tarifario. El abono comenzará a implantarse a partir de la segunda quincena de enero, aunque podrá utilizarse de forma general desde el 19 de enero.

Las bonificaciones prorrogadas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026. En los servicios estatales de autobús se mantendrá la gratuidad infantil hasta los 14 años, el bono de 10 viajes con un 40% de descuento y el abono mensual con una rebaja del 50%, que se eleva al 70% para jóvenes de hasta 26 años. En los transportes de competencia autonómica y local, el Estado seguirá financiando la gratuidad infantil, los descuentos del 50% para jóvenes y una bonificación del 20% en el resto de títulos, con independencia de que las comunidades o ayuntamientos decidan aportar un porcentaje adicional.

En el ámbito ferroviario, se mantienen las condiciones actuales en Renfe, con el abono mensual ilimitado por 20 euros (10 euros para jóvenes) y la gratuidad total para menores de 14 años. Los servicios de media distancia y Avant especiales serán gratuitos para los niños, mientras que los abonos mensuales y los bonos de 10 viajes tendrán un descuento del 40%. En los Avant generales continuará la bonificación del 50% en el bono de 10 viajes. Además, el Ministerio ha anunciado nuevos instrumentos como el abono trimestral Pase Vía, que aplica descuentos progresivos según el número de trayectos realizados, y el sistema Cronos para Cercanías, que ofrece rebajas del 40% a partir del quinto viaje pagado con tarjeta bancaria.

Desde la Comunidad de Madrid, el portavoz del Gobierno regional, Miguel Ángel García, ha confirmado que el Ejecutivo autonómico mantendrá sus ayudas al transporte a partir del 1 de enero “a la espera de conocer la letra pequeña” del Gobierno central. García confía en que se prorrogue la financiación estatal que permite sostener los descuentos ampliados que aplica Madrid, donde la bonificación alcanza hasta el 60%. El debate sobre el alcance del abono único y su encaje en los sistemas autonómicos seguirá abierto, especialmente tras el rechazo previo del Ejecutivo madrileño a un modelo de tarifa única estatal para todo el país.

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El Pleno del Ayuntamiento de Madrid decidió este lunes no indemnizar a los ciudadanos que achatarraron sus vehículos sin etiqueta ambiental, tras la entrada en vigor de las restricciones de Madrid 360. Aunque se habían aprobado moratorias que permiten la circulación de estos coches en 2025 y 2026, los afectados reclamaban compensación por el daño económico ocasionado al retirar sus automóviles. La medida fue rechazada en un debate que incluyó posiciones enfrentadas de los diferentes grupos municipales.

El portavoz de Vox, Javier Ortega Smith, defendió la necesidad de indemnizar a los madrileños afectados, alegando que los propietarios sufrieron un perjuicio económico y moral. Ortega Smith recordó que los coches retirados cumplían requisitos técnicos, estaban asegurados y tenían la ITV vigente, y aseguró que la Constitución reconoce el derecho a ser indemnizado por daños derivados del funcionamiento de los servicios públicos. Además, destacó que existe un proceso judicial pendiente ante el Tribunal Supremo sobre la ordenanza de zonas de bajas emisiones.

En contraste, el delegado de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad, Borja Carabante, señaló que la política de Madrid 360 ha cumplido sus objetivos de mejorar la calidad del aire y mantener la movilidad urbana, combinando sostenibilidad ambiental, económica y social. Carabante recordó que el Ayuntamiento ha destinado 111 millones de euros en ayudas a quienes renovaron sus vehículos, enfatizando que estas medidas buscan apoyar la transición hacia automóviles más sostenibles sin generar un gasto adicional en indemnizaciones.

Por su parte, los grupos municipales PSOE y Más Madrid ofrecieron matices y críticas. Ignacio Benito, edil socialista, propuso contactar con los propietarios que aún utilizan vehículos sin etiqueta, estimados en 12.000 personas, para adaptar ayudas y facilitar la transición hacia coches eléctricos. La concejala de Más Madrid, Esther Gómez, criticó a Vox por su propuesta, calificándola de hipócrita y enfatizando que el objetivo del Consistorio es proteger la salud de todos los madrileños, independientemente de que utilicen o no vehículo privado.

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El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este lunes la puesta en marcha de un abono transporte único que entrará en vigor el próximo mes de enero, con un precio general de 60 euros mensuales. Este título permitirá viajar de forma ilimitada en servicios de cercanías, media distancia y autobuses de la red estatal, y será aprobado en el último Consejo de Ministros del año, junto a la prórroga de las ayudas vigentes al transporte público. El objetivo, según el Ejecutivo, es facilitar la movilidad diaria y reducir el coste del transporte para millones de ciudadanos.

Durante su comparecencia para presentar el informe de rendición de cuentas ‘Cumpliendo’, Sánchez detalló que el abono contará con una tarifa reducida de 30 euros mensuales para jóvenes menores de 26 años, reforzando así el apoyo a este colectivo. El presidente subrayó que la iniciativa estará disponible desde enero y se integrará en el actual paquete de medidas destinadas a aliviar el impacto del coste de la vida, especialmente en los desplazamientos cotidianos por motivos laborales o educativos.

El jefe del Ejecutivo explicó que el nuevo abono supondrá un ahorro de hasta casi un 60 % para muchos usuarios frecuentes del transporte público. Como ejemplo, citó a trabajadores que se desplazan a diario entre Vigo y Santiago o entre Jerez y Sevilla, trayectos habituales en los que el gasto mensual se verá notablemente reducido. “Estamos hablando de 2 millones de personas a las que cada mes les costará menos llegar a su empleo, a su hogar y también a su día a día”, afirmó Sánchez, destacando el alcance social de la medida.

El presidente recalcó que se trata de una “apuesta muy rotunda por la movilidad sostenible y también por la clase media y trabajadora”, al tiempo que hizo un llamamiento a las comunidades autónomas y a las entidades locales para que se adhieran a la iniciativa. El objetivo es facilitar un acceso asequible y homogéneo al transporte público en todo el país, reforzando el uso de alternativas al vehículo privado y contribuyendo a la reducción de emisiones y a una mayor cohesión territorial.

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El Ayuntamiento de Madrid ha decidido ampliar hasta el 31 de diciembre de 2026 la excepción que permite circular a los vehículos sin etiqueta ambiental empadronados en la capital o registrados en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). La medida, incluida en la propuesta de modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), llega un año y tres meses después del revés judicial que afectó a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) y busca corregir los puntos cuestionados por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Con esta prórroga, el Consistorio evita que la restricción prevista para 2025 entre en vigor en apenas días.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, justificó la decisión señalando que estos vehículos representan un impacto reducido en la movilidad —alrededor de 14.000 automóviles— y que la estrategia municipal debe equilibrar sostenibilidad ambiental y sostenibilidad social. Además, destacó que los actuales niveles de calidad del aire se mantienen “alejados de los de 2019”, lo que permite adoptar esta moratoria mientras continúa la reducción progresiva del parque móvil más contaminante. Durante este periodo, el Ayuntamiento mantendrá las ayudas a la renovación de vehículos, con el objetivo de seguir disminuyendo la presencia de modelos sin distintivo A.

La nueva OMS consolida las Zonas de Bajas Emisiones, incluidas las de especial protección de Centro y Plaza Elíptica, manteniendo las restricciones vigentes y ajustando las excepciones aplicables. Entre los cambios adicionales se encuentra la ampliación de horarios de los parquímetros en áreas tensionadas y la posibilidad de que el servicio BiciMAD opere también en municipios colindantes, comenzando por Pozuelo de Alarcón, que será el primero en incorporar este modelo de movilidad compartida nacido en Madrid.

El texto será publicado en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el próximo 15 de diciembre, momento en el que se abrirá un periodo de información pública de 30 días. Tras estudiar las alegaciones y aprobarse en Junta de Gobierno, la ordenanza volverá al Pleno municipal para su validación definitiva. Con estos plazos, el Ayuntamiento confía en que la normativa renovada pueda entrar en vigor en marzo o abril, siempre que no surjan nuevos requerimientos legales.

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Renfe Cercanías Madrid y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) han alcanzado un acuerdo para ofrecer aparcamiento gratuito en cinco estaciones de la red ferroviaria a los usuarios de transporte público. La medida permitirá acceder sin coste a los aparcamientos disuasorios de Las Rozas, Pinar de las Rozas, Las Matas, El Barrial y Majadahonda, con el objetivo de reforzar la intermodalidad y fomentar el uso del transporte público en el corredor noroeste de la región. Según explicó Renfe, la iniciativa se dirige especialmente a quienes combinan el vehículo privado con los servicios de Cercanías.

Para beneficiarse de esta gratuidad, los usuarios deberán disponer de un título de transporte válido, como el Abono Transporte, billetes sencillos o de diez viajes de Cercanías, así como títulos de autobuses interurbanos o Metro Ligero, siempre que hayan sido utilizados dentro del periodo de estancia, fijado entre cinco y 16 horas. Renfe aplicará las mismas condiciones a los viajeros que empleen títulos propios, como la Tarjeta Renfe&Tú, la Tarjeta Ferroviaria, el Billete Combinado de media y larga distancia o el sistema Kronos de pago directo con tarjeta bancaria en los tornos.

Este acuerdo incorpora estos aparcamientos a la red Aparca+T, que ya incluye instalaciones en Colmenar Viejo, Ciudad Universitaria o el Estadio Metropolitano, donde el aparcamiento gratuito para usuarios del transporte público lleva tiempo funcionando. Con ello, Renfe avanza en la ampliación de espacios destinados a facilitar la conexión entre coche privado y oferta de transporte colectivo, una actuación considerada estratégica para reducir la congestión en los accesos metropolitanos.

En total, Cercanías Madrid pone a disposición de los viajeros más de 2.200 plazas gratuitas, contribuyendo a mejorar la movilidad en municipios en expansión como Las Rozas o Majadahonda. La medida se suma al debate abierto entre el Gobierno central y la Comunidad de Madrid sobre la financiación del sistema, después de que el Ejecutivo regional haya reclamado al Ministerio de Transportes el abono de 250 millones de euros pendientes para el CRTM. Aunque este aspecto no afecta directamente al acuerdo de aparcamientos, sí contextualiza la importancia de reforzar la cooperación institucional en materia de movilidad.

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Los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid y el servicio de bicicletas eléctricas Bicimad serán gratuitos durante toda la jornada del martes 9 de diciembre, primer día laborable tras el puente de la Constitución. La gratuidad estará disponible desde las 00:00 hasta las 23:59, aunque se exceptúa la línea Exprés Aeropuerto. Los viajeros deberán validar su título de transporte; si no lo poseen, el personal facilitará un billete sencillo sin coste.

Esta iniciativa se realiza como parte de las políticas del Ayuntamiento de Madrid para incentivar el transporte público y la movilidad sostenible. Por quinta vez, el servicio Bicimad se suma a la jornada de gratuidad, permitiendo viajes de hasta 30 minutos sin coste alguno. Actualmente, Bicimad cuenta con 633 estaciones y 7.770 bicicletas distribuidas en los 21 distritos de la ciudad, y registró más de 9,95 millones de viajes en 2024.

Durante anteriores jornadas de gratuidad, el Ayuntamiento reportó que se realizaron más de 203.000 trayectos con contrato básico, lo que evidencia una respuesta positiva de la ciudadanía ante estas medidas. Desde la EMT destacan que este tipo de iniciativas contribuye a reducir la congestión y promueve alternativas de transporte más limpias, eficientes y accesibles para todos los usuarios.

El Ayuntamiento de Madrid señala que estas acciones forman parte de una estrategia de movilidad sostenible que se activa periódicamente, tanto en días con alto tráfico como en episodios de alta contaminación atmosférica. El objetivo es consolidar el uso del transporte público y de las bicicletas como alternativas cotidianas frente al vehículo privado, reforzando la apuesta de la ciudad por un modelo urbano más limpio y seguro.

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