Los trenes de Media Distancia que conectan Madrid con Extremadura y Talavera de la Reina van a iniciar y terminar su recorrido en la estación de Cercanías de Leganés. Las obras de mejora que está llevando a cabo Adif en Atocha obligan a tomar esta medida desde el viernes hasta el miércoles de la semana que viene.

Renfe ha indicado que los viajeros que salgan o tengan como destino Atocha podrán desplazarse entre esta estación y la de Leganés usando el billete de tren en la línea C5 de Cercanías.

La compañía ferroviaria ha recordado que esta medida es temporal y no afectará a los trenes de Larga Distancia.

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Los usuarios de Cercanías de Leganés tendrán que armarse de paciencia este verano. Las obras que Adif ejecuta en el entorno de la estación de Atocha provocarán importantes alteraciones en la línea C-5, la principal conexión ferroviaria de la ciudad con Madrid, además de afectar también a las líneas C-3 y C-4. Los trabajos forman parte de la fase final de la remodelación de la infraestructura para aumentar la capacidad del túnel de Sol y mejorar la fiabilidad del servicio.

La principal afección para los vecinos de Leganés llegará entre el 23 de julio y el 16 de agosto, cuando quedará interrumpida la circulación de trenes entre Villaverde Alto y Embajadores. Durante ese periodo, los viajeros procedentes de las estaciones de Leganés, Zarzaquemada y Parque Polvoranca deberán finalizar su recorrido en Villaverde Alto y utilizar las alternativas habilitadas por Renfe y la EMT para continuar hasta el centro de Madrid. Mientras tanto, el resto de la línea funcionará mediante trenes lanzadera y con frecuencias adaptadas.

Antes de ese corte principal, del 17 al 22 de julio, ya habrá modificaciones en el servicio debido a los trabajos en Atocha, con cambios de recorrido y transbordos en varias líneas de Cercanías. Además, durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre volverán a registrarse alteraciones en las líneas C-3 y C-4 por actuaciones en el túnel de Sol.

Renfe recomienda a los viajeros planificar sus desplazamientos con antelación y consultar los horarios actualizados antes de viajar. La compañía ha preparado un plan alternativo de transporte para reducir el impacto de unas obras que, una vez finalizadas, permitirán incrementar en torno a un 33 % la capacidad ferroviaria del corredor y mejorar la puntualidad de los servicios.

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El grupo municipal Más Madrid Leganés considera cada vez más evidente la necesidad de una conexión por metro entre el barrio de La Fortuna y Leganés. A través de distintas mesas en varios barrios del municipio, la formación política ha logrado recoger mil firmas de vecinos y vecinas que piden esta conexión.

Carlos Poblete, portavoz de Más Madrid, ha explicado en entrevista con LGN Radio la voluntad de continuar esta recogida en el mes de septiembre para seguir dando voz a estas necesidades de transporte.

El Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid rechazó conectar el barrio de La Fortuna con el resto de Leganés. Sin embargo, Poblete ha hablado de la existencia de una «ventana de oportunidad» que podría rectificar el recorrido de la Línea 11 de Metro. El estudio que se ha hecho para analizar la extensión de esta línea ha puesto sobre la mesa un problema de seguridad nacional para el Ministerio de Defensa: las obras pasarían por debajo del aeródromo de Cuatro Vientos y de infraestructuras de uso militar. Esto podría obligar a la Comunidad de Madrid a modificar sus planes.

Una decisión política, no técnica

Poblete está seguro de que el rechazo a conectar La Fortuna con las estaciones de metrosur de Leganés es «una decisión política, no técnica». La Comunidad de Madrid explica esta negativa basándose en un informe de 2024 que refleja una «baja demanda» (y que por tanto haría innecesaria la conexión). Sin embargo, desde Más Madrid Leganés han puesto en duda este estudio y han solicitado poder acceder a él, algo que de momento no ha ocurrido: «La transparencia brilla por su ausencia».

Piden apoyo del alcalde

Desde Más Madrid Leganés creen que el alcalde del municipio, Miguel Ángel Recuenco, «tendría que tener otro papel». Según afirman, «se ha dedicado a tirar balones fuera, agarrándose a los criterios técnicos» para no apoyar esta reivindicación.

No entienden esta falta de apoyo porque, según creen, podría aprovecharla el PP para ganar votos. «Electoralmente le interesa, es una oportunidad de traer una infraestructura que no tenemos, pero ni por esas», ha afirmado Poblete, que añade: «A los vecinos lo que les interesa es que se les priva de un medio de transporte más».

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La ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid hasta Cuatro Vientos ha sufrido un importante revés. La Comunidad de Madrid ha reconocido la inviabilidad del trazado inicialmente previsto después de que el Ministerio de Defensa emitiera un informe desfavorable durante el proceso de información pública del proyecto.

La actuación contemplaba prolongar la línea desde la estación de La Fortuna, en Leganés, hasta Cuatro Vientos mediante un túnel de aproximadamente 2,2 kilómetros, permitiendo la conexión con la Línea 10 y formando parte de la futura “gran diagonal” de Metro que pretende unir el suroeste y el noreste de la región.

Sin embargo, el informe del departamento dirigido por la ministra Margarita Robles considera que dos de las tres alternativas planteadas afectan a intereses militares, ya que discurren por terrenos vinculados a instalaciones de Defensa en el entorno de Cuatro Vientos. Entre las opciones rechazadas se encuentra precisamente la alternativa que había sido seleccionada como preferente por la Consejería de Transportes.

Ante esta situación, el Gobierno regional se ha visto obligado a estudiar nuevas alternativas para completar la prolongación sur de la Línea 11. La decisión supone un nuevo retraso para uno de los proyectos más ambiciosos de la red de Metro madrileña, cuya ejecución acumula modificaciones y aplazamientos en varios de sus tramos.

La prolongación de la Línea 11 es una de las principales apuestas de la presidenta Isabel Díaz Ayuso para mejorar la movilidad metropolitana. No obstante, la necesidad de rediseñar el tramo entre Leganés y Cuatro Vientos obliga ahora a replantear el proyecto y retrasa la conexión prevista con el sur de la región.

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Leganés contará a partir del próximo mes de septiembre con una nueva conexión mediante transporte público gracias a la ampliación de la línea urbana L1 de autobuses. Esta medida permitirá enlazar el barrio de Vereda de los Estudiantes con la estación de Cercanías Parque Polvoranca, situada en Arroyo Culebro. Con esto se pone fin a una reivindicación histórica de los residentes de esta zona.

Miguel Ángel Recuenco, alcalde de Leganés, informó que esta ampliación ha sido acordada entre el Ayuntamiento y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) con el objetivo de mejorar la movilidad de los vecinos. Gracias a esta acción se va a facilitar el acceso a la red de Cercanías sin necesidad de desplazarse a otras zonas de la ciudad.

En la actualidad, la L1 registra una frecuencia de paso de aproximadamente veinte minutos y proporciona servicio a más de 3.000 viajeros en días laborables. Para tratar de conservar la frecuencia de los autobuses se aumentará el número de vehículos y conductores. Además, el nuevo itinerario añadirá 6,5 kilómetros al recorrido habitual y hasta 8,2 kilómetros en aquellos trayectos que incluyen paso por el cementerio municipal.

El alcalde destacó que esta actuación responde a una demanda vecinal largamente planteada y forma parte de una estrategia más amplia para mejorar los servicios públicos en la ciudad. Además, recordó que el barrio de Vereda de los Estudiantes contará también con un nuevo centro cívico, cuyas obras están previstas que comiencen a finales de este año.

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La ampliación de la Línea 11 de Metro vuelve a estar en el centro del debate. Mientras los vecinos de La Fortuna reclaman una mejor conexión, la Comunidad de Madrid ha descartado conectar este barrio con el resto de Leganés. 

La “baja demanda estimada” y la presencia de una red de transporte público fuerte son los principales motivos por lo que se descarta esta ampliación a corto y medio plazo. Carlos Poblete, de Más Madrid Leganés, ha asegurado en entrevista con LGN Medios “no entender” la decisión que se ha tomado desde el Consorcio Regional de Transportes: “Ya sabemos que Leganés tiene Metro, pero ¿de qué sirve si [la conexión con Metro Madrid] está en un núcleo urbano separado del resto?”. 

 

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Para Poblete la solución es clara: “La Línea 11 tendría que conectar con Leganés en vez de ir hacia Cuatro Vientos, que es lo que está previsto”. Esta unión conectaría el barrio de La Fortuna con el centro del municipio y al mismo tiempo haría que el resto de Leganés tuviera conexión directa con el Metro de Madrid. En esta línea, el portavoz del grupo municipal denuncia que, mientras que Getafe o Alcorcón tienen conexión a través de la Línea 3 y la Línea 10 respectivamente, los vecinos y vecinas de Leganés dependen de Renfe o autobús para ir al centro. Algo que preocupa a la formación, ya que: “Somos una ciudad en la que el 78% de sus trabajadores se desplazan a Madrid y a otros municipios para trabajar”.

La respuesta desde el Ayuntamiento de Leganés tampoco ha sido la esperada por Más Madrid: “Cuando planteamos cualquier discrepancia respecto a la gestión de la Comunidad de Madrid nuestro alcalde no defiende los intereses de la ciudad de Leganés, no defiende los intereses del vecindario, defiende los intereses de su jefa Ayuso. En el caso del metro es Leganés o Ayuso, y el alcalde y el Partido Popular siempre eligen Ayuso”. Poblete pone en duda el estudio que se ha realizado desde el Consejo Regional de Transportes; no entiende cómo aseguran que Leganés, con 20 mil habitantes más que Getafe o Alcorcón, tiene menos desplazamientos que estos municipios.

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Miguel Ángel Recuenco, alcalde de Leganés, ha anunciado en entrevista con Cadena Ser Madrid Sur que los vecinos y vecinas del barrio de Vereda de los Estudiantes tendrán conexión directa por autobús con la estación de Cercanías de Parque Polvoranca, situada en el barrio de Arroyo Culebro. 

Esta conexión está siendo negociada por el Ayuntamiento de Leganés y la Comunidad de Madrid. De hecho, el alcalde anunciaba que este miércoles 6 de mayo mantendrá una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, donde se va a “avanzar” sobre el transporte de la ciudad. “Todo lo que sea mejorar la vida de los ciudadanos de Leganés, en este caso a través del transporte, bienvenido sea”, apuntaba. 

Tras destacar que “el transporte público de la Comunidad de Madrid es la envidia de toda España”, el alcalde decía en exclusiva: “Estoy trabajando desde hace tiempo en mejorar el acceso desde el barrio de Vereda de los Estudiantes para que pueda tener una conexión con autobús para llegar al barrio de Arroyo Culebro, a la renfe, y espero poder decir que el objetivo se ha conseguido”.

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Metro de Madrid ha anunciado el retraso del cierre adelantado nocturno de la Línea 6, que finalmente entrará en vigor el domingo 11 de enero, y no el miércoles 7 como estaba previsto inicialmente. La medida afectará al horario de domingo a jueves, cuando la línea circular cerrará a las 23:00 horas, en lugar de hacerlo a la 1:30 de la madrugada. El cambio está vinculado a los trabajos de instalación de puertas de andén automáticas y al proceso de automatización integral de la línea.

La compañía metropolitana ha explicado que estas actuaciones se realizarán principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en los viajeros y garantizar el funcionamiento normal de la línea durante la mayor parte del día. Los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual, de 06:00 a 01:30 horas, coincidiendo con los periodos de mayor demanda de usuarios. Las puertas de andén, que se instalarán en las 28 estaciones de la Línea 6, son un elemento clave para avanzar hacia un sistema de conducción automática y mejorar la seguridad y la regularidad del servicio.

Durante el tiempo que duren las obras, Metro de Madrid garantizará la movilidad en la franja horaria afectada mediante autobuses gratuitos que circularán entre las 23:00 y la 1:30 horas. Estos servicios especiales serán el SC1, en sentido antihorario, y el SC2, en sentido horario, replicando el recorrido de la línea en superficie. Esta solución ya fue aplicada durante los cierres parciales registrados entre mayo y diciembre y busca ofrecer una alternativa eficaz de transporte a los usuarios habituales.

Las obras de transformación de la Línea 6 comenzaron el 31 de mayo y forman parte de un ambicioso proyecto con una inversión total de 800 millones de euros. Los trabajos se han desarrollado por fases, con cierres parciales que finalizaron antes de lo previsto, permitiendo que la línea operara con normalidad durante las festividades navideñas. Está previsto que en 2027, con la llegada de 40 nuevos trenes y la actualización de la señalización y los sistemas de comunicación, la Línea 6 se convierta en la primera línea totalmente automatizada de toda la red de Metro de Madrid, lo que supondrá un avance relevante en la modernización del transporte público madrileño.

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La Línea 6 de Metro de Madrid modificará su horario habitual de servicio a partir de este miércoles 7 de enero, adelantando el cierre nocturno a las 23:00 horas de domingo a jueves, con el objetivo de facilitar los trabajos de instalación de puertas automáticas de andén (PSD) que permitirán su automatización integral en 2027. Durante los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual para no afectar a los tramos de mayor demanda. Para garantizar la movilidad en la franja afectada, la compañía metropolitana pondrá en marcha un servicio especial de autobuses gratuitos que recorrerán el mismo itinerario en superficie entre las 23:00 y la 1:30 horas.

Esta actuación forma parte de la segunda fase del proyecto de automatización de la Línea 6, la más utilizada de toda la red de Metro, que da servicio a más de medio millón de viajeros diarios en días laborables. La línea recuperó la circulación completa en sus 28 estaciones el pasado 20 de diciembre tras finalizar la primera fase de las obras. Ahora, los trabajos se centran en la instalación progresiva de las puertas de seguridad en los andenes a lo largo de 6,4 kilómetros de la denominada “Circular”, comenzando por la estación de Legazpi a finales de enero.

Según ha informado Metro de Madrid, antes de iniciar la colocación de las puertas ha sido necesario ejecutar una fase previa de refuerzo estructural de los andenes. En concreto, se han instalado 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales, con el fin de garantizar que las plataformas puedan soportar el peso de los nuevos sistemas automáticos y cumplir con los estándares de seguridad exigidos. Estas actuaciones se realizan principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en los usuarios.

La tercera fase del proyecto arrancará en verano, entre junio y julio, con la llegada de los 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho y alimentación eléctrica a 1.500 Vcc que está fabricando la empresa CAF. Está previsto que estos convoyes comiencen a circular en fase de pruebas en julio del próximo año y entren en servicio comercial en 2027. Con ello, la Línea 6 se convertirá en la primera línea completamente automatizada de la red, lo que permitirá mejorar la regularidad del servicio, aumentar la capacidad y reforzar la seguridad de los viajeros.

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La Nochevieja y el inicio del Año Nuevo provocan cambios relevantes en el funcionamiento del transporte público de la Comunidad de Madrid, debido al aumento de desplazamientos hacia el centro de la capital y a la celebración de eventos multitudinarios como las tradicionales campanadas en la Puerta del Sol. Aunque el 31 de diciembre no figura como festivo en el calendario laboral, la movilidad se incrementa notablemente a lo largo de la jornada y durante la noche, lo que obliga a adaptar horarios y servicios.

En el caso del Metro de Madrid, la compañía ha puesto en marcha un dispositivo especial de refuerzo activo desde el 22 de diciembre hasta el 6 de enero, con un 131 % más de trenes en circulación para atender la demanda navideña. Según la información oficial, el día 31 de diciembre el metro mantendrá su horario habitual, con la única excepción de la estación de Sol, que permanecerá cerrada los días 30 y 31 de diciembre a partir de las 18:00 horas como medida de seguridad. El jueves 1 de enero, con motivo de Año Nuevo, el servicio comenzará a operar a partir de las 7:00 de la mañana.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) también ha reforzado su servicio durante el periodo navideño, con mejoras en 23 líneas diurnas entre el 22 de diciembre y el 7 de enero. No obstante, durante la jornada del 31 de diciembre, la mayoría de las líneas urbanas realizarán sus últimas salidas desde cabecera entre las 21:30 y las 21:45 horas. En cuanto al 1 de enero, el servicio diurno se reanudará de forma progresiva, con horarios de inicio que oscilarán entre las 7:15 y las 8:45 horas, dependiendo de la línea y el punto de salida.

Por su parte, el servicio de Cercanías Madrid también ajusta su funcionamiento durante estas fechas, siguiendo el patrón habitual de días festivos y vísperas señaladas. Estos cambios afectan principalmente a las horas de cierre nocturno y reapertura matinal, por lo que se recomienda a los usuarios consultar los horarios específicos antes de planificar sus desplazamientos. En conjunto, estas modificaciones buscan garantizar la seguridad, la movilidad y la operatividad del transporte público durante una de las noches con mayor afluencia del año.

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