Leganés contará a partir del próximo mes de septiembre con una nueva conexión mediante transporte público gracias a la ampliación de la línea urbana L1 de autobuses. Esta medida permitirá enlazar el barrio de Vereda de los Estudiantes con la estación de Cercanías Parque Polvoranca, situada en Arroyo Culebro. Con esto se pone fin a una reivindicación histórica de los residentes de esta zona.

Miguel Ángel Recuenco, alcalde de Leganés, informó que esta ampliación ha sido acordada entre el Ayuntamiento y el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) con el objetivo de mejorar la movilidad de los vecinos. Gracias a esta acción se va a facilitar el acceso a la red de Cercanías sin necesidad de desplazarse a otras zonas de la ciudad.

En la actualidad, la L1 registra una frecuencia de paso de aproximadamente veinte minutos y proporciona servicio a más de 3.000 viajeros en días laborables. Para tratar de conservar la frecuencia de los autobuses se aumentará el número de vehículos y conductores. Además, el nuevo itinerario añadirá 6,5 kilómetros al recorrido habitual y hasta 8,2 kilómetros en aquellos trayectos que incluyen paso por el cementerio municipal.

El alcalde destacó que esta actuación responde a una demanda vecinal largamente planteada y forma parte de una estrategia más amplia para mejorar los servicios públicos en la ciudad. Además, recordó que el barrio de Vereda de los Estudiantes contará también con un nuevo centro cívico, cuyas obras están previstas que comiencen a finales de este año.

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La ampliación de la Línea 11 de Metro vuelve a estar en el centro del debate. Mientras los vecinos de La Fortuna reclaman una mejor conexión, la Comunidad de Madrid ha descartado conectar este barrio con el resto de Leganés. 

La “baja demanda estimada” y la presencia de una red de transporte público fuerte son los principales motivos por lo que se descarta esta ampliación a corto y medio plazo. Carlos Poblete, de Más Madrid Leganés, ha asegurado en entrevista con LGN Medios “no entender” la decisión que se ha tomado desde el Consorcio Regional de Transportes: “Ya sabemos que Leganés tiene Metro, pero ¿de qué sirve si [la conexión con Metro Madrid] está en un núcleo urbano separado del resto?”. 

 

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Para Poblete la solución es clara: “La Línea 11 tendría que conectar con Leganés en vez de ir hacia Cuatro Vientos, que es lo que está previsto”. Esta unión conectaría el barrio de La Fortuna con el centro del municipio y al mismo tiempo haría que el resto de Leganés tuviera conexión directa con el Metro de Madrid. En esta línea, el portavoz del grupo municipal denuncia que, mientras que Getafe o Alcorcón tienen conexión a través de la Línea 3 y la Línea 10 respectivamente, los vecinos y vecinas de Leganés dependen de Renfe o autobús para ir al centro. Algo que preocupa a la formación, ya que: “Somos una ciudad en la que el 78% de sus trabajadores se desplazan a Madrid y a otros municipios para trabajar”.

La respuesta desde el Ayuntamiento de Leganés tampoco ha sido la esperada por Más Madrid: “Cuando planteamos cualquier discrepancia respecto a la gestión de la Comunidad de Madrid nuestro alcalde no defiende los intereses de la ciudad de Leganés, no defiende los intereses del vecindario, defiende los intereses de su jefa Ayuso. En el caso del metro es Leganés o Ayuso, y el alcalde y el Partido Popular siempre eligen Ayuso”. Poblete pone en duda el estudio que se ha realizado desde el Consejo Regional de Transportes; no entiende cómo aseguran que Leganés, con 20 mil habitantes más que Getafe o Alcorcón, tiene menos desplazamientos que estos municipios.

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Miguel Ángel Recuenco, alcalde de Leganés, ha anunciado en entrevista con Cadena Ser Madrid Sur que los vecinos y vecinas del barrio de Vereda de los Estudiantes tendrán conexión directa por autobús con la estación de Cercanías de Parque Polvoranca, situada en el barrio de Arroyo Culebro. 

Esta conexión está siendo negociada por el Ayuntamiento de Leganés y la Comunidad de Madrid. De hecho, el alcalde anunciaba que este miércoles 6 de mayo mantendrá una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, donde se va a “avanzar” sobre el transporte de la ciudad. “Todo lo que sea mejorar la vida de los ciudadanos de Leganés, en este caso a través del transporte, bienvenido sea”, apuntaba. 

Tras destacar que “el transporte público de la Comunidad de Madrid es la envidia de toda España”, el alcalde decía en exclusiva: “Estoy trabajando desde hace tiempo en mejorar el acceso desde el barrio de Vereda de los Estudiantes para que pueda tener una conexión con autobús para llegar al barrio de Arroyo Culebro, a la renfe, y espero poder decir que el objetivo se ha conseguido”.

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Metro de Madrid ha anunciado el retraso del cierre adelantado nocturno de la Línea 6, que finalmente entrará en vigor el domingo 11 de enero, y no el miércoles 7 como estaba previsto inicialmente. La medida afectará al horario de domingo a jueves, cuando la línea circular cerrará a las 23:00 horas, en lugar de hacerlo a la 1:30 de la madrugada. El cambio está vinculado a los trabajos de instalación de puertas de andén automáticas y al proceso de automatización integral de la línea.

La compañía metropolitana ha explicado que estas actuaciones se realizarán principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en los viajeros y garantizar el funcionamiento normal de la línea durante la mayor parte del día. Los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual, de 06:00 a 01:30 horas, coincidiendo con los periodos de mayor demanda de usuarios. Las puertas de andén, que se instalarán en las 28 estaciones de la Línea 6, son un elemento clave para avanzar hacia un sistema de conducción automática y mejorar la seguridad y la regularidad del servicio.

Durante el tiempo que duren las obras, Metro de Madrid garantizará la movilidad en la franja horaria afectada mediante autobuses gratuitos que circularán entre las 23:00 y la 1:30 horas. Estos servicios especiales serán el SC1, en sentido antihorario, y el SC2, en sentido horario, replicando el recorrido de la línea en superficie. Esta solución ya fue aplicada durante los cierres parciales registrados entre mayo y diciembre y busca ofrecer una alternativa eficaz de transporte a los usuarios habituales.

Las obras de transformación de la Línea 6 comenzaron el 31 de mayo y forman parte de un ambicioso proyecto con una inversión total de 800 millones de euros. Los trabajos se han desarrollado por fases, con cierres parciales que finalizaron antes de lo previsto, permitiendo que la línea operara con normalidad durante las festividades navideñas. Está previsto que en 2027, con la llegada de 40 nuevos trenes y la actualización de la señalización y los sistemas de comunicación, la Línea 6 se convierta en la primera línea totalmente automatizada de toda la red de Metro de Madrid, lo que supondrá un avance relevante en la modernización del transporte público madrileño.

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La Línea 6 de Metro de Madrid modificará su horario habitual de servicio a partir de este miércoles 7 de enero, adelantando el cierre nocturno a las 23:00 horas de domingo a jueves, con el objetivo de facilitar los trabajos de instalación de puertas automáticas de andén (PSD) que permitirán su automatización integral en 2027. Durante los viernes y sábados se mantendrá el horario habitual para no afectar a los tramos de mayor demanda. Para garantizar la movilidad en la franja afectada, la compañía metropolitana pondrá en marcha un servicio especial de autobuses gratuitos que recorrerán el mismo itinerario en superficie entre las 23:00 y la 1:30 horas.

Esta actuación forma parte de la segunda fase del proyecto de automatización de la Línea 6, la más utilizada de toda la red de Metro, que da servicio a más de medio millón de viajeros diarios en días laborables. La línea recuperó la circulación completa en sus 28 estaciones el pasado 20 de diciembre tras finalizar la primera fase de las obras. Ahora, los trabajos se centran en la instalación progresiva de las puertas de seguridad en los andenes a lo largo de 6,4 kilómetros de la denominada “Circular”, comenzando por la estación de Legazpi a finales de enero.

Según ha informado Metro de Madrid, antes de iniciar la colocación de las puertas ha sido necesario ejecutar una fase previa de refuerzo estructural de los andenes. En concreto, se han instalado 3.990 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales, con el fin de garantizar que las plataformas puedan soportar el peso de los nuevos sistemas automáticos y cumplir con los estándares de seguridad exigidos. Estas actuaciones se realizan principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en los usuarios.

La tercera fase del proyecto arrancará en verano, entre junio y julio, con la llegada de los 40 nuevos trenes monotensión de gálibo ancho y alimentación eléctrica a 1.500 Vcc que está fabricando la empresa CAF. Está previsto que estos convoyes comiencen a circular en fase de pruebas en julio del próximo año y entren en servicio comercial en 2027. Con ello, la Línea 6 se convertirá en la primera línea completamente automatizada de la red, lo que permitirá mejorar la regularidad del servicio, aumentar la capacidad y reforzar la seguridad de los viajeros.

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La Nochevieja y el inicio del Año Nuevo provocan cambios relevantes en el funcionamiento del transporte público de la Comunidad de Madrid, debido al aumento de desplazamientos hacia el centro de la capital y a la celebración de eventos multitudinarios como las tradicionales campanadas en la Puerta del Sol. Aunque el 31 de diciembre no figura como festivo en el calendario laboral, la movilidad se incrementa notablemente a lo largo de la jornada y durante la noche, lo que obliga a adaptar horarios y servicios.

En el caso del Metro de Madrid, la compañía ha puesto en marcha un dispositivo especial de refuerzo activo desde el 22 de diciembre hasta el 6 de enero, con un 131 % más de trenes en circulación para atender la demanda navideña. Según la información oficial, el día 31 de diciembre el metro mantendrá su horario habitual, con la única excepción de la estación de Sol, que permanecerá cerrada los días 30 y 31 de diciembre a partir de las 18:00 horas como medida de seguridad. El jueves 1 de enero, con motivo de Año Nuevo, el servicio comenzará a operar a partir de las 7:00 de la mañana.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) también ha reforzado su servicio durante el periodo navideño, con mejoras en 23 líneas diurnas entre el 22 de diciembre y el 7 de enero. No obstante, durante la jornada del 31 de diciembre, la mayoría de las líneas urbanas realizarán sus últimas salidas desde cabecera entre las 21:30 y las 21:45 horas. En cuanto al 1 de enero, el servicio diurno se reanudará de forma progresiva, con horarios de inicio que oscilarán entre las 7:15 y las 8:45 horas, dependiendo de la línea y el punto de salida.

Por su parte, el servicio de Cercanías Madrid también ajusta su funcionamiento durante estas fechas, siguiendo el patrón habitual de días festivos y vísperas señaladas. Estos cambios afectan principalmente a las horas de cierre nocturno y reapertura matinal, por lo que se recomienda a los usuarios consultar los horarios específicos antes de planificar sus desplazamientos. En conjunto, estas modificaciones buscan garantizar la seguridad, la movilidad y la operatividad del transporte público durante una de las noches con mayor afluencia del año.

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Metro de Madrid afronta 2026 como un año clave para la modernización integral de su red, apoyándose en tres ejes principales: ampliación, digitalización y accesibilidad. Entre las actuaciones más destacadas se encuentra la ampliación de la Línea 11, la prolongación de la Línea 5 hasta el aeropuerto y la automatización progresiva de la Línea 6, que se convertirá en la primera línea completamente automática de la red en 2027. Estas inversiones buscan adaptar el suburbano madrileño al crecimiento sostenido de la demanda y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios en términos de comodidad, seguridad y eficiencia.

La ampliación de la Línea 11 permitirá crear un eje transversal que conectará Madrid de sur a norte, desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas Norte, con un total de 33 kilómetros adicionales. En el tramo entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, de 6,6 kilómetros, ya se ha superado la mitad de las obras y en marzo de 2026 comenzará a operar la tuneladora Mayrit, que excavará un nuevo tramo de 6 kilómetros. Esta línea facilitará los intercambios con la L1, L3 y L6, además de con Cercanías y trenes de media y larga distancia en Atocha, contribuyendo a descongestionar la Línea 6 y ofrecer rutas alternativas dentro de la red.

Otra actuación estratégica es la prolongación de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con la excavación de 1.100 metros entre Alameda de Osuna y las terminales T1, T2 y T3. La nueva estación contará con amplios espacios, cinco accesos y una gran cubierta acristalada que permitirá la entrada de luz natural. Al mismo tiempo, continuará la automatización de la Línea 6, con la instalación nocturna de puertas automáticas en los andenes, la modernización del sistema de señalización y la llegada en verano de 2026 de los primeros trenes sin conductor para realizar pruebas.

En paralelo, Metro de Madrid seguirá desplegando el modelo de Estación 4.0, con tornos inteligentes, nuevos sistemas de pago, videollamadas informativas y mejoras en la información al viajero. También se reforzará la accesibilidad, con la instalación de 54 nuevos ascensores en 11 estaciones. Estas medidas responden a un contexto de récord histórico de viajeros, con más de 2,5 millones de desplazamientos diarios en días laborables, y se complementarán con las novedades del CRTM, como el pago con tarjeta bancaria o móvil y el refuerzo del sistema de información en tiempo real CITRAM, consolidando el transporte público como eje vertebrador de la movilidad madrileña.

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El Consejo de Ministros ha aprobado la prórroga de las ayudas al transporte público durante todo el año 2026 y la puesta en marcha del abono único estatal, que integrará en una sola tarifa mensual de 60 euros el uso de autobuses interregionales, trenes de Cercanías y servicios de media distancia. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, explicó tras la reunión del Ejecutivo que ambas medidas contarán con una dotación presupuestaria de 1.371 millones de euros, destinada a sostener las bonificaciones existentes y a financiar el nuevo sistema tarifario. El abono comenzará a implantarse a partir de la segunda quincena de enero, aunque podrá utilizarse de forma general desde el 19 de enero.

Las bonificaciones prorrogadas entrarán en vigor el 1 de enero de 2026. En los servicios estatales de autobús se mantendrá la gratuidad infantil hasta los 14 años, el bono de 10 viajes con un 40% de descuento y el abono mensual con una rebaja del 50%, que se eleva al 70% para jóvenes de hasta 26 años. En los transportes de competencia autonómica y local, el Estado seguirá financiando la gratuidad infantil, los descuentos del 50% para jóvenes y una bonificación del 20% en el resto de títulos, con independencia de que las comunidades o ayuntamientos decidan aportar un porcentaje adicional.

En el ámbito ferroviario, se mantienen las condiciones actuales en Renfe, con el abono mensual ilimitado por 20 euros (10 euros para jóvenes) y la gratuidad total para menores de 14 años. Los servicios de media distancia y Avant especiales serán gratuitos para los niños, mientras que los abonos mensuales y los bonos de 10 viajes tendrán un descuento del 40%. En los Avant generales continuará la bonificación del 50% en el bono de 10 viajes. Además, el Ministerio ha anunciado nuevos instrumentos como el abono trimestral Pase Vía, que aplica descuentos progresivos según el número de trayectos realizados, y el sistema Cronos para Cercanías, que ofrece rebajas del 40% a partir del quinto viaje pagado con tarjeta bancaria.

Desde la Comunidad de Madrid, el portavoz del Gobierno regional, Miguel Ángel García, ha confirmado que el Ejecutivo autonómico mantendrá sus ayudas al transporte a partir del 1 de enero “a la espera de conocer la letra pequeña” del Gobierno central. García confía en que se prorrogue la financiación estatal que permite sostener los descuentos ampliados que aplica Madrid, donde la bonificación alcanza hasta el 60%. El debate sobre el alcance del abono único y su encaje en los sistemas autonómicos seguirá abierto, especialmente tras el rechazo previo del Ejecutivo madrileño a un modelo de tarifa única estatal para todo el país.

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La Comunidad de Madrid ha modificado los horarios de apertura y cierre del Metro con motivo de las fiestas de Nochebuena, Navidad y Año Nuevo, una medida que se adopta cada año para adaptar el servicio a los cambios en la movilidad durante este periodo festivo. En concreto, el miércoles 24 de diciembre el suburbano finalizará su servicio a las 22.00 horas, por lo que los últimos trenes saldrán de las cabeceras a las 21.30. Al día siguiente, 25 de diciembre, el Metro no abrirá hasta las 8.00 de la mañana, mientras que el 1 de enero el servicio se reanudará antes, a partir de las 7.00 horas.

Además, con motivo de las celebraciones de fin de año y para evitar aglomeraciones en el centro de la capital, la estación de Sol permanecerá cerrada los días 30 y 31 de diciembre desde las 18.00 horas hasta el final del servicio. Esta medida se enmarca dentro del dispositivo de seguridad y movilidad activado para las preúvas y las campanadas, que incluye controles de acceso, refuerzo de personal y coordinación con los servicios de emergencia y seguridad ciudadana.

Para garantizar los desplazamientos en transporte público durante todo el periodo navideño, el Gobierno autonómico mantendrá activo hasta el 6 de enero un dispositivo especial de refuerzo que permitirá incrementar la oferta de trenes hasta en un 131% entre las 10.00 y las 23.00 horas. El aumento de frecuencias se concentrará especialmente en las líneas con mayor demanda: las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 10, a las que se suma un refuerzo del personal de estaciones y de los equipos de vigilancia en los vestíbulos con mayor afluencia de viajeros.

Estas medidas llegan tras un año de alta demanda para el suburbano madrileño. El pasado 28 de noviembre, coincidiendo con el Black Friday, Metro de Madrid registró su récord histórico de viajeros en un solo día, con 2,82 millones de viajes, un 1,5% más que el anterior máximo alcanzado en 2024. Desde el Ejecutivo regional destacan que estos datos justifican la necesidad de planificar refuerzos específicos en fechas señaladas para asegurar un servicio fluido, seguro y suficiente para residentes y visitantes durante unas semanas tradicionalmente marcadas por el aumento de desplazamientos.

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El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado un refuerzo del servicio de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) durante las fiestas de Navidad, con modificaciones que estarán vigentes hasta el 7 de enero. Se incrementarán las frecuencias de 23 líneas de autobús y se ajustarán los horarios para atender la mayor demanda registrada en Nochebuena, Navidad, Nochevieja y Año Nuevo, tanto en el servicio diurno como en el nocturno.

El servicio diurno experimentará aumentos en líneas como la 1, 2, 6, 9, 17, 18, 20, 23, 31, 32, 35, 50, 51, 53, 74, 133, 146, 147, 148, 150 y M1 entre las 15:00 y las 21:00 horas en días laborables. Las líneas 001 y E1 reforzarán su frecuencia de 9:00 a 22:00 horas. En Nochebuena, el servicio finalizará antes, entre las 20:30 y 20:45 horas, y durante Navidad y Año Nuevo, los autobuses iniciarán sus rutas entre 7:15 y 8:45 horas, salvo excepciones como rutas a cementerios y líneas especiales.

El servicio nocturno de los autobuses, conocidos como búhos, también sufrirá modificaciones. En la noche del 24 al 25 de diciembre, las líneas N1 a N26 y la Exprés Aeropuerto operarán desde 22:00 hasta 7:00 horas, con salidas desde Cibeles y Alonso Martínez. Las líneas N28 y N31 contarán con salidas escalonadas entre 22:20 y 6:30 horas, mientras que las circulares NC1 y NC2 tendrán una frecuencia de 35 minutos entre las 22:00 y las 4:00, aumentando a 70 minutos hasta las 6:45 horas. En Nochevieja, el servicio nocturno funcionará desde 22:30 hasta las 7:00 del 1 de enero, con ajustes en la frecuencia de las líneas circulares.

Adicionalmente, la línea Exprés Aeropuerto, las líneas universitarias y el sistema Bicimad ajustarán su operación. El Exprés Aeropuerto finalizará su servicio diurno a las 20:45 y nocturno comenzará a las 22:00 horas. Las líneas universitarias E, F, G y U suspenderán su servicio hasta el 7 de enero, mientras que A y H operarán con horarios reducidos. Algunas estaciones de Bicimad permanecerán cerradas y los intercambiadores ajustarán horarios, aunque la mayoría no se verán afectados, salvo casos puntuales como Plaza Elíptica, que abrirá a las 8:00 horas el 25 de diciembre y 1 de enero.

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