Un vehículo se precipitó en la madrugada del 16 de enero de 2026 desde la parte superior del Puente de San Nicasio, en el municipio de Leganés, un enclave conocido popularmente como el “puente Tragacamiones” debido a los numerosos accidentes registrados en los últimos años. El suceso tuvo lugar en torno a las 00:25 horas, cuando el coche cayó desde una calle paralela a la zona residencial, y no desde el paso inferior habitual, lo que ha generado especial atención por parte de las autoridades locales.

El puente cuenta con señalización reforzada recientemente para advertir de su peligrosidad, tras varios incidentes previos protagonizados por vehículos de gran tonelaje. A pesar de estas medidas preventivas, el turismo terminó precipitándose al vacío, provocando un fuerte impacto que alertó a los vecinos de la zona. El testigo Miguel Olivares ha relatado que el estruendo fue lo suficientemente intenso como para salir inmediatamente a la calle y comprobar lo ocurrido.

Afortunadamente, los ocupantes del vehículo resultaron ilesos, a pesar de la espectacularidad del accidente y de los daños materiales ocasionados. Según fuentes presenciales, el coche habría sufrido una caída significativa, lo que incrementa la gravedad potencial del suceso. Las imágenes grabadas tras el impacto reflejan la magnitud del accidente y la peligrosidad del punto en el que se produjo.

Las autoridades competentes investigan ahora las circunstancias exactas del siniestro, incluyendo la posibilidad de que los ocupantes hubieran consumido alcohol, un extremo que todavía no ha sido confirmado oficialmente. Este nuevo accidente vuelve a poner el foco en la seguridad vial en el entorno del Puente de San Nicasio, así como en la necesidad de seguir reforzando medidas preventivas para evitar futuros incidentes en una infraestructura considerada de riesgo por vecinos y conductores.

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Cobertura nacional

El accidente ocurrido el fin de semana no se ha quedado en la prensa local, sino que ha llegado más allá. Medios de cobertura nacional como El Motor -cabecera dentro del Grupo Prisa- se han hecho eco de la noticia. Desde esta web, especializada en contenidos relacionados con la automoción, han hablado de un «Accidente insólito en Leganés: un coche cae desde el puente ‘tragacamiones’ y acaba completamente destrozado». Para cubrir esta información se han apoyado en medios de comunicación locales como LGN Medios, donde se publicaron en primicia las imágenes del accidente.

‘El Motor’ cita a LGN Medios com fuente

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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a la licitación de las obras de mejora de la accesibilidad del transporte público en la autovía A-4, a su paso por el término municipal de Getafe, con un presupuesto de 47,5 millones de euros. Las actuaciones se llevarán a cabo en el tramo comprendido entre los polígonos industriales de Los Molinos y San Marcos, desde el kilómetro 12 hasta la Avenida Leonardo da Vinci, y tienen como finalidad modernizar la infraestructura viaria y mejorar el servicio de transporte colectivo de viajeros.

El proyecto se enmarca en la estrategia estatal para mejorar la explotación de las grandes autovías y fomentar un uso más eficiente del transporte público. Según ha informado el Ministerio, las obras permitirán reducir los tiempos de recorrido, incrementar la regularidad de los servicios de autobús y mejorar la seguridad vial en una zona con elevada intensidad de tráfico, tanto industrial como de acceso a Madrid. Este tramo de la A-4 constituye uno de los principales ejes de comunicación del sur de la Comunidad de Madrid.

Entre las actuaciones más relevantes figura la construcción de una vía lateral de uno, dos o tres carriles, según el tramo, en la margen derecha de la A-4 en sentido Andalucía, entre los kilómetros 12,350 y 13,750. Asimismo, se ejecutará una nueva glorieta para facilitar el acceso al polígono de San Marcos y se transformará el actual enlace con la carretera M-406 en un enlace tipo diamante con pesas, incorporando una glorieta adicional que mejore la fluidez del tráfico.

En la margen izquierda, en sentido Madrid, se habilitará un tercer carril entre el kilómetro 15,35 y el acceso al Hotel Los Ángeles, junto con un nuevo ramal de incorporación desde la glorieta este existente. El proyecto también incluye la demolición y sustitución de una pasarela peatonal, la construcción de una segunda pasarela para la reposició n de la vía pecuaria vereda de San Marcos, la reubicación de paradas de autobús y la remodelación de accesos clave como el de la calle Eratóstenes. Estas actuaciones permitirán una mejora integral de la movilidad, reforzando la conexión entre áreas industriales, transporte público y desplazamientos peatonales.

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A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos sin etiqueta medioambiental no podrán circular por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid, una medida que afectará a cerca del 15% del parque automovilístico de la capital. Esto supone que más de 300.000 coches quedarán fuera de la ciudad, según los datos estimados por expertos en movilidad.

El objetivo de esta restricción es reducir la contaminación y avanzar hacia un modelo de transporte más sostenible. Sin embargo, la medida ha generado preocupación entre los conductores, especialmente entre aquellos con rentas más bajas, quienes suelen depender de vehículos antiguos para sus desplazamientos diarios. Según cálculos de Pedro Javaloyes, director de comunicación de la asociación Dvuelta, el coste total para sustituir estos coches por otros más nuevos oscilará entre 6.000 y 9.000 millones de euros. “Haciendo un muy prudente cálculo de entre 20.000 y 30.000 euros por el coste del vehículo de reposición, el impacto económico es absolutamente tremebundo”, afirma.

Javaloyes también ha subrayado que la mayoría de los madrileños afectados utiliza estos vehículos para ir a trabajar. “Están en los barrios de rentas más bajas y no se les ha dado una alternativa real. Es un verdadero problema al que no se le ha puesto solución desde ninguna parte”, señala, reclamando ayudas específicas y planes de apoyo por parte del Ayuntamiento y las administraciones públicas.

A falta de nuevos anuncios oficiales, el Ayuntamiento de Madrid mantiene la entrada en vigor de la normativa, que contempla multas de 200 euros para quienes circulen con un coche sin etiqueta. Las asociaciones de automovilistas piden medidas transitorias o incentivos al cambio de vehículo, mientras que colectivos ecologistas celebran la decisión como un paso necesario hacia una ciudad más limpia y con mejor calidad del aire.

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El Ayuntamiento de Leganés, en colaboración con la Fundación Mapfre, ha instalado del 20 al 24 de octubre en la Plaza Mayor la Caravana Planeta ODS, una iniciativa educativa que combina aprendizaje, diversión y valores cívicos. Más de 1.000 escolares de distintos centros del municipio participarán en esta experiencia inmersiva diseñada para prevenir accidentes de tráfico y en el hogar.

Esta actividad, gratuita y abierta al público, forma parte del programa educativo “Planeta ODS” de Mapfre, que utiliza la ‘gamificación’ para acercar la seguridad vial, la prevención de lesiones no intencionadas y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) a los más jóvenes. A través de dinámicas interactivas como un escape room, un hogar virtual y un circuito de movilidad segura, los niños aprenden normas básicas para protegerse y convivir de manera responsable.

La concejala de Seguridad Vial y Movilidad, Almudena González, explicó que la caravana “cuenta con zonas peatonales, señales de tráfico, bicicletas y patinetes para que los menores practiquen la movilidad segura”. Además, destacó que “por las mañanas participan alumnos de 5º de Primaria y por las tardes, niños y niñas de entre ocho y doce años”. González subrayó que el programa “fomenta la reflexión, la iniciativa y el trabajo en equipo, todo a través del juego”.

Durante los 90 minutos de duración de la actividad, los escolares recorren tres espacios: El enigma de la galería virtual (escape room), La aventura de la prevención en el Hogar Virtual y un Circuito Interactivo de Movilidad 3S (segura, sana y sostenible). Con el acompañamiento de educadores, los estudiantes aprenden a prevenir riesgos, valorar la sostenibilidad y practicar la cooperación, integrando de manera natural los valores de los ODS en su día a día.

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A partir del 1 de enero de 2026, cerca de 400.000 vehículos sin etiqueta ambiental o con distintivo A tendrán prohibido circular por todo el municipio de Madrid. La medida responde a la extensión de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que busca reducir la contaminación atmosférica en la capital.

El 31 de diciembre de 2025 concluirá la última prórroga concedida por el Ayuntamiento a los coches empadronados en la ciudad. Esta moratoria permitía a los vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y a los diésel anteriores a 2006 seguir circulando, siempre que el titular y el coche estuvieran registrados en Madrid. Con el cambio normativo, ni siquiera los residentes madrileños podrán mantener esta excepción.

La medida estará acompañada de un sistema de cámaras de control, que impondrán sanciones de 200 euros a los conductores que incumplan la restricción. El Ayuntamiento subraya que se trata de una acción necesaria para cumplir con la normativa europea en materia de calidad del aire y evitar sanciones comunitarias. Mientras, los propietarios de vehículos afectados deberán optar por soluciones como el uso del transporte público, la compra de automóviles más sostenibles o la acogida a planes de ayudas para renovación de flota.

Aunque la ZBE se presenta como una estrategia clave para la salud pública y el medioambiente, expertos en movilidad advierten de que la medida tendrá un impacto social y económico considerable, especialmente en familias con menos recursos que aún dependen de estos coches para su movilidad diaria. El Ayuntamiento mantiene que la transición ecológica es ineludible, aunque reconoce la necesidad de reforzar alternativas accesibles para que la ciudadanía pueda adaptarse a la nueva normativa.

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Con esta reapertura, varias líneas de autobuses de la EMT, como la línea 27, podrán restablecer sus recorridos habituales, lo que contribuirá a normalizar la movilidad en una zona especialmente afectada por las obras. También se habilitarán nuevamente zonas de aparcamiento, mejorando la accesibilidad y el día a día de los residentes. Según el Ayuntamiento de Madrid, estas medidas forman parte del plan de reordenación urbana vinculado a los grandes proyectos de infraestructura.

No obstante, las obras de la línea 11 no han finalizado por completo. El Paseo de las Delicias mantendrá dos carriles cortados en los próximos meses, ya que en esa zona continúan los trabajos de ampliación subterránea. La intervención forma parte del ambicioso plan de transformación del transporte público de Madrid, que prevé mejorar la conexión transversal entre distritos y descongestionar las líneas más saturadas.

Además, se ha anunciado que el próximo 6 de septiembre se reabrirá el tramo de la línea 6 entre Moncloa y Méndez Álvaro, mientras que ese mismo día cerrará el tramo este, entre Legazpi y Moncloa, como parte de la renovación progresiva de esta línea circular. El impacto de las obras ha sido significativo, pero desde el Consistorio subrayan que se trata de una inversión a largo plazo para una red de metro más eficiente.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha este jueves 31 de julio a las 15:00 horas la ‘Operación Especial 1º de agosto’, un dispositivo de control y gestión del tráfico que prevé 6.880.000 desplazamientos por carretera hasta el domingo 3 de agosto a medianoche. Se trata del periodo con mayor volumen circulatorio del verano, debido a la coincidencia de desplazamientos vacacionales, de fin de semana y de retorno de julio.

Durante estos días, se espera un aumento significativo del tráfico en todas las carreteras españolas, especialmente en sentido salida desde los grandes núcleos urbanos hacia zonas costeras y de descanso. También se contemplan desplazamientos de retorno de quienes finalizan sus vacaciones en julio, junto a los habituales movimientos de fin de semana. Además, continuará la afluencia de vehículos portugueses y magrebíes, estos últimos dentro de la primera fase de la Operación Paso del Estrecho 2025.

La DGT ha desplegado todos sus recursos humanos y técnicos, incluyendo radares, helicópteros, drones, cámaras, y furgonetas camufladas, para controlar el cumplimiento de las normas, como el uso del cinturón y el móvil al volante. También se han previsto carriles reversibles, itinerarios alternativos, y se han suspendido obras y eventos que ocupen la calzada. Además, se aplicarán restricciones a ciertos tipos de transporte, como mercancías peligrosas y camiones, en horarios y tramos específicos.

Se anticipan retenciones en horas punta, especialmente el jueves y viernes por la tarde, y el domingo por la tarde con motivo del retorno generalizado. Las autoridades hacen un llamado a la planificación, precaución y paciencia para afrontar una de las fechas más intensas del calendario vial. La colaboración ciudadana será clave para garantizar la seguridad y fluidez del tráfico durante este operativo.

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En esta fase, se cerrarán el paso inferior del Parque de Atracciones (4 de agosto) y el de Batán (7 de agosto). Además, se habilitarán pasos en superficie semaforizados y una línea especial de EMT (SE 3) entre Batán y Lucero para mantener la conectividad. La excavación avanza con 600 operarios y se mantiene el paso con dos carriles por sentido, aunque en calzada única.

El delegado de Urbanismo, Borja Carabante, destacó que las obras avanzan sin corte total del tráfico, pese a su complejidad. Ya se han construido 4.700 pilotes (60%) y más de 14.000 metros cuadrados de losa (15%). El túnel bajo la avenida de Portugal se reabrirá a finales de agosto tras ejecutar la solera y canalizaciones.

Se espera que en agosto el tráfico disminuya un 25%, lo que equivale a 3,5 millones de desplazamientos menos. No obstante, en septiembre podrían aumentar las afecciones al volver la actividad habitual. El proyecto incluye un bulevar peatonal que reconectará barrios como Lucero, Aluche y Casa de Campo, separados desde 1968.

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Las vías más afectadas serán las principales autovías de salida: A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, AP-6 y la M-40, especialmente entre las 16:00 y las 23:00 horas del viernes. El sábado por la mañana se esperan nuevos picos de tráfico, así como el domingo por la tarde, con el retorno desde zonas costeras y segundas residencias.

Durante julio, la DGT calcula más de 10 millones de desplazamientos solo en la Comunidad de Madrid, y más de 20 millones en todo el verano. La operación salida del verano se enmarca dentro de un plan especial con recomendaciones como evitar las horas punta, revisar el vehículo y mantenerse informado mediante canales oficiales.

Por aire, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas gestionará 3.446 vuelos entre viernes y domingo. El viernes será el día con más tráfico aéreo, con 1.204 operaciones programadas. La Comunidad de Madrid ha lamentado las “imágenes dantescas” de aglomeraciones en las terminales.

La operación salida del verano representa el inicio del gran éxodo estival de millones de ciudadanos hacia destinos turísticos. Las autoridades insisten en la prudencia al volante y en el uso responsable de las infraestructuras.

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El recorrido, que partió a las 12:30 de la plaza de Cibeles, incluyó puntos emblemáticos como la Gran Vía, el Paseo del Prado, la plaza de Colón o la plaza de Oriente, donde finalizó la marcha. Muchos de los participantes circularon parcialmente o completamente desnudos, como símbolo de su vulnerabilidad diaria frente al tráfico urbano.

Según ha manifestado la organización, el objetivo es que las administraciones públicas tomen conciencia de la necesidad urgente de mejorar la seguridad para ciclistas, adaptando la infraestructura vial y promoviendo una movilidad sostenible y equitativa. “Cada día, muchos ciclistas se sienten completamente expuestos al circular por la ciudad. Esta acción busca visibilizar ese sentimiento”, señalaron desde Pedalibre.

La manifestación fue comunicada oficialmente a la Delegación del Gobierno y contó con la colaboración de la Policía Municipal de Madrid, que acompañó a los ciclistas y reguló el tráfico durante todo el recorrido. La jornada transcurrió sin incidentes, con una participación diversa y pacífica.

La petición de más seguridad para ciclistas se ha convertido en una constante en este tipo de acciones, que cada año ganan mayor atención mediática y social. Desde Pedalibre insisten en que el uso de la bicicleta no solo es beneficioso para el medio ambiente, sino que debe ir acompañado de garantías para quienes la utilizan.

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